Лада Десятка 2000 року

Вообще объективно оценить эту машину никак нельзя, т. к. машины попадаются разные.Мой автомобиль у меня крупно еще ни разу не ломался, на одометре около 80000км реального пробега, эксплуатируется в суровых зимних условиях. Недавно поменял помпу (начала тарахтеть и тосол подкапывал), до этого оборвало ремень ГРМ (сам виноват, видел что изношен), весной поменял датчик массового расхода воздуха, гранаты потихоньку начинают хрустеть, а зимой поломался эл. двигатель отопителя. Все эти поломки я считаю не значительны. Проблем ни с движком, ни с подвеской, ни с трансмиссией (хотя задняя включается с хрустом), ни с электрикой я пока не ощущаю, хотя люблю полихачить.Насчет динамики ничего плохого сказать не могу, учитывая мощность 8-кл движка (78 л. с. ), надо всего лишь обороты держать около макс. крутящего момента (3000 обмин). Масло лью исключительно синтетику Shell, меняю каждые 10000км.Сделал небольшую шумоизоляцию (двери и обшивку дверей обклеял изолоном), в салоне стало гораздо тише.Цена на новый автомобиль очень высокая, эта машина все равно не стоит этих денег. Хорошая альтернатива – Форд Фокус. Стоит тысяц на 100 дороже (самый дешевый вариант), да и лучше раз в 100 (кстати проверено четырмя годами эксплуатации мной и отцом). Шести-летнюю десятку никогда не поменяю на того же 12- 15 летнего японца (цены на авто одинаковые, а вероятность поломки велика у того и другого). Я думаю не стоит покупать новый чирик, лучше взять машину с пробегом тысяч в 30-50 км, машина прошла обкатку, весь производственный брак вылез на ружу (если такой имеется). Как я писал выше, рекомендую Фокус (новый или немного подержанный), цена немного выше, а качество намного. 🙂