Лада Десятка 1999 року

Первый в списке отзыв произвел на меня тягостное впечатление. Я начинал свою автолюбительскую биографию с ЗАЗ-965, но даже у него в течение 5 лет эксплуатации не было такого букета поломок.Я на своей десятке проездил 10 лет и может быть потому, что есть с чем сравнивать, особых претензий к авто нет. К тому факту, что сделан автомобиль полупьяными мужиками на ВАЗе, я был готов. Поэтому то, что мешало ездить, особого впечатления не произвело. Итак, перечень дерьма за 10 лет эксплуатации в хронологической последовательности: 1. Пробег 5 км – потек топливный бак по шву. Снял, запаял оловом. 2. Пробег 5000 км – накрылся щиток приборов. Заменил по гарантии. 3. Пробег 20.000 км – сломался переключатель контроля температуры. Восстановил самостоятельно. 4.25.000 км – отказал запорный клапан в шланге слива избытка топлива из карбюратора. 5. Пробег 27.000 км – клин муфты свободного хода стартера. Накрылся щеточный узел и частично коллектор. Пришлось повозиться, но восстановил. 6.35.000 км – заменил ремень ГРП, а заодно и натяжной ролик: в нем уже был люфт. 7. Совсем забыл: с самого начала был увод машины в сторону. Перестановка шин не давала положительных результатов. По сегодняшний день при движении по прямой рулевое колесо смещено в сторону. Спецы по развалу-схождению утверждают, что это специфика “десяток” (странно! ) 8.70.000 км – оборвался трос привода сцепления. 9. Не помню когда, испортился корректор положения фар. Заменил. Были и другие, более мелкие дефекты. Но, в целом, автомобилем доволен. Возможно после 1999 года на ВАЗе стали относиться к производству авто безответственно, тому, наверное, есть свои причины. Собираюсь заменить свою “десятку” на ту же “десятку” только новую. С уважением, Борис.