Лада Четвірка 1990 року

Прочел все отзывы. Ну и решил добавить несколько слов от себя. Ну хотя бы на основании того что являюсь любителем классики, когда то давным-давно учился на слесаря-ремонтника и соответственно зная наизусть жиголу предпочитаю в эксплуатации ее.По опыту эксплуатации и ремонту могу сказать одно. Если можешь чувствовать и слышать машину, и если руки растут из нужного места, и как говорил мой отец : – В голове есть немного сала! То эксплуатация и ремонт данной машины до неприличия прост и дешев по сравнению с любой более молодой моделью нашего и забугорного автопрома!Первая моя четверочка была блондинкой, и приходилось тщательно следить за ее внешним и внутренним видом, машина была и парадно-выходной и рабочей лошадкой. Причем рабочей по полной. Загрузка с прицепом достигала 1500 кг. И это без веса прицепа, чисто груз. Накат за год составлял около 40000км. На сегодняшней четверке спидометр в милях, прибыла на родину из за границы, хотел было спидометр поменять, но привык пересчитывать, пробег 24000миль в год. В общем пробег примерно такой же около 40000км.Ну-с отвлеклись. После первой четверки катался я 5 лет и на 2105 и на 2107. Шумность в салоне у них меньше, Зимой печка нагоняет тепло нормально. Чего в четверке добиться невозможно, ну разве только если грузишь салон коробками до водительского сидения. Салон сразу становится очень маленьким и в машине жара! Шумность в четверке на порядок выше, но и понятно. Сидишь как бы внутри барабана. Каждый стук усиливается. Так же много неприятностей доставляет задняя дверь. Зимой через нее буквально высасывает тепло из за зоны разрежения сзади авто. А летом этот эффект помогает проникать пыли через нижнюю часть передних дверей. И влажная уборка салона это обязательная процедура каждый день летом. Увы недостатки аэродинамики “кирпича”И все же все минусы перекрывает удобство погрузки и вместимость. Что и сподвигло меня вновь для работы взять 2104!Ну а тем кто пишет что 2104 (да и любую классику) нельзя эксплуатировать на скорости более 100км. ч. могу сообщить. При должном внимании к ходовой и рулевому. При правильной регулировке карбюратора машина на 5 передаче достойно и по устойчивости и по динамике ведет себя на скоростях 110-120км. ч. (если конечно это не экземпляр с мотором при смерти. С таким мотором и мерин оку не обгонит). Но выше действительно не рекомендуется при форме лицевой части авто сходной с формой кирпича. Привет из пятидесятых годов, дизайн фиата.