Лада Четвірка 1986 року

С автомобилями классической компоновки я знаком давно. Когда-то я учился на автомобиле ваз 2101, владел ваз 2105. Сейчас у меня своя машина ваз 2192 (калина 2). Я не ожидал, что мне снова придется ездить на классике.Недавно, в конце ноября месяца, мне пришлось покататься на автомобиле ВАЗ 2104. Машину использует в качестве служебной небольшая бригада дорожников. Багажник автомобиля до самой крыши забит всевозможными имуществом: начиная от нивелира и лазерного дальномера и заканчивая грязными сапогами. Назад можно смотреть только через боковые зеркала. Как на грузовике. С машиной используется прицеп. Мне с напарником нужно было съездить, лопатой загрузить в мешки щебенку, а мешки в прицеп. Затем приехать к месту работ и расставить мешки вдоль дороги. В каждый мешок разгружали 12 совковых лопат щебенки, в прицеп 28 мешков. Прикидочно, это больше тонны. Плюс масса самого прицепа. Прицеп без тормоза.Состояние автомобиля довольно печальное. Кузов местами ржавый. Завести машину иногда бывает сложно. Но уж если машина завелась, она ездит и неплохо. Тормоза и электрика исправны. За вечер я освоился с управлением машины, и каких-то неудобств не испытывал. Иногда чувствуется недостаток мощности, но скорее это просто перегруз. Снег в то время еще не выпал, поэтому проблем с управлением не было.Да еще, к вопросу о посаженом аккумуляторе. В прикуриватель постоянно подключен преобразователь, в него зарядник. Батарейки нужны для дальномера и многочисленных фонарей.К сожалению больше одного вечера мне поездить не удалось. Я в основном был водителем, а моему напарнику приходилось больше таскать мешки. Неудивительно, что он отказался от этой подработки, а другого напарника мне найти не удалось.Этот небольшой опыт доказывает, что ездить можно на любой машине. Важно чтобы она было исправна. Вот принято хаять ВАЗ! И я тоже могу сказать – сиденья продавленные и не двигаются. Но, автомобилю 20-ть лет. Последний год водители меняются еженедельно ( и чаще), а машина работает. Таскает полторы себя в багажнике и прицепе. На обслуживании автомобиля не экономят, но только когда нет заказа. А когда есть – два… три месяца трехсменной работы без выходных. Люди меняются, а машина работает. Где тут ломкость и ненадежность? Комфорта нет, это точно. Но ее не для комфорта держат.