Лада 2190 2012 року

Предисловие: За время прошедшее от моей первой машины(ваз-21083) и до Гранты прошло 6 лет. За это время, я поездил и на престарелых расхваленных японцах с львиной долей колхоза в силу возраста, и на немолодых немцах от которых при слове ремонт кружилась голова, а кошелёк загадочно становился лёгким. И ни о какой машине из побывавших в моих руках иностранцев, я не вспоминаю с такой теплотой как о неприхотливой 8-ке, которая возила меня из пункта А в пункт Б без особых проблем, никогда не подводила неожиданно, и не сыпалась на глазах, как мука сквозь сито… Увы того верного друга я продал в 2009-ом, в пользу комфорта. Рассказывать о каждом из побывавших у меня между 8-кой и Грантой нет смысла в данном отзыве, о каждой машине нужно рассказывать отдельно. Скажу только что поводом для покупки Гранты послужило чудо японского автопрома “легендарная” Корона-бочка или Т19 попросту. Более рассыпающегося “автомобиля” я не встречал в своей жизни, и надеюсь никогда больше не встречу. Скажу сразу, машина для меня не средство для спорта, наглости и тщеславия. Я довольно скурпулёзный владелец, и каждой мелочи уделю внимание, руками не обделён. И Так GRANTA! Первое впечатление-нет спасибо. Даже садиться не стал. Прошёл по автосалону и пошёл искать своё счастье у конкурентов. Логаны, Сандеры и прочие, отметались один за другим, особенно в том моменте, что купить машину просто не возможно, не выслушав кучу всякой чепухи о сопутствующих товарах, и компонентах авто. При этом, то чего хотелось в наличии никогда не было, а если было, то весь обвес уже был на авто, доходило до абсурда когда коврики за 3.5 рубля отказывались убирать из комплектации. Вдоволь наплевавшись, уставший от дилеров Киа, которые просто плешь проели со своим 1.6, вместо 1.4. Я всё таки позвонил в салон ВАЗ, и заказал тест-драйв. Знакомство №2. Чёрная тест-драйвовская Гранта в комплектации Люкс. На вид не показалась ужасной, как предыдущий её серый предшественник. Поднялся в салон, оформили доверенность, менеджер попросил немного подождать, т.к. пришёл я с самого утра, а они в темноте не готовы предоставить авто. Я ответил положительно. И полчаса посвятил ладам, во всех посидел, все посмотрел, запросил посидеть в тест драйвовской, завести всё пощупать, потыркать кнопки. Ответ был положительным. И я начал с ней знакомиться, первое что вычеркнул-комплектация люкс. К большинству примочек сверх нормы, у меня были претензии. Пришло время-завелись-поехали. 1-й круг менеджера, 2-ой мой. Резвая автомат не дёргает, скорость не чувствуется, к тормозу привык не сразу. Круг заканчивается, заехали на импровизированный полигон бездорожья по лайту, всё прошло без проблем. В голове-“нужно ещё проехать” – сходу излагается менеджеру-тот даёт согласие. так я наездил 5 кругов по 4 км. – расставаться с машинкой не захотелось. Посмотрели что есть в наличие. Белая и серая, в комплектации норма. на белую кивнул. вся возня с бумагами, оформлением кредита, выбор подарка-сигналка. 4 дня-и вновь владелец ВАЗа. С тех пор мы набегали 22 000 км и с удовольствием отметили 20-го декабря годовщину. Авто не для мажоров, и не для девочек. были и капризы, были и приятные мелочи. Честно проходили ТО. И комплекс работ который предусмотрен был мной. Что сделано: Шумка-обошлась в 20-ку, машина преобразилась, езжу как в мерседесе. Музыка-штатка в люксе меня не порадовала. Всё куплено и поставлено альпиновское.-цена в районе 10-ки с работой. Датчик температуры двигателя. уплотнители дверям и капоту. Антикор. Противотуманки. оклейка торпеды акустическим карпетом(и пластик цел и самому приятнее) За год эксплуатации только генератор умер-поменяли без вопросов. Поменять на иномарку? Нет спасибо. В этой машине я впервые чувствую себя максимально спокойно. Она не кусается, ни каской, ни ТО, ни расходом. Вообщем я крайне доволен. фото позже.