Лада 2121 2007 року

Автомобиль покупал новым. Выбор был сделан осознанно: я знал, что такое ВАЗ и что такое собственно Нива, т.е., никаких иллюзий не было. От гарантии отказался сразу, как только увидел “качество” предпродажной подготовки, кроме того, я посчитал, что наша “гарантия” слишком дорого стоит – для этого нужно было, как минимум, устанавливать доп. оборудование (сигналку, музыку и т.п.) по заоблачным ценам. А посему после покупки машина была загнана в гараж к другу, где под пивко мы тщательно “протянули” ходовую, обработали антикором, установили подкрылки, сигналку, ЦЗ. Машина луцкой сборки, о которой я слышал много негатива, но на удивление, серьезных “косяков” сборки выявлено не было. А дальше началась эксплуатация. Езжу я немного, годовой пробег составляет порядка 10 т.км, но это километры отнюдь не самые щадящие для машины. Мой автомобиль видел все возможные “элементы оффроада”, какие только могут существовать. И ни разу не заставил усомниться в правильности выбора. Комфорт. Пожалуй, это очень индивидуальная штука. Для меня комфорт – это возможность отдохнуть там, где плюс-минус километр никого нет. А ради этого я и моя семья готовы к тому, что машинка немножко шумная, жесткая, “козлящая” и т.п. Мы ездим нередко по 500-600 км в день и усталости не испытывает никто. По обслуживанию, поломкам и т.п. Машина в дороге не подводила ни разу. За 38 тысяч “вылезло” только то, что обычно является “расходниками” у Нивы – поменяны шаровые по кругу, поменяны ступичные подшипники с обоих сторон, поменяны все крестовины и передние тормозные колодки. Кроме этого, были “потери”, которые никак нельзя ставить в вину машине: например, ровнялся кардан (я им хорошо “приложил” какой-то камень), варилась защита, пробитая острым бревном насквозь, менялась пара элементов подвески, разбитых каким-то очередным пнём, менялась утопленная “подкова” генератора. Регулярно приходится подтягивать хомуты системы охлаждения, ибо тосол то и дело откуда-то капает. Что еще? Да ничего. Расход 8, 5-9 литров 92го летом, зимой на литр больше. Здесь надо учесть, что на крыше стоит бокс на 320 литров – увы, штатный багажник не вмещает всего того, что нужно, чтобы автономно прожить неделю или даже две где-нибудь в очередных дебрях. Нива – для того, кто не представляет себя без туризма, охоты, рыбалки и т.д. и понимает, что именно такое есть этот своеобразный автомобиль. Брать новым и сразу же на яму, потому что “предпродажке” доверия ни грамма. А потом ездить долго и счастливо, время от времени неся копеечные затраты на плановые ремонты. О большинстве поломок Нива предупреждает заранее, если понимать ее звуки…