Лада 2114 2005 року

Автомобиль приобрел случайно в декабре 2008.3 года машина трудилась в мобильной группе ЧОПа. Подустала, пробег к тому времени был 128 тыс., требовался ремонт. И руководство решило машину продать. Последние полгода я на ней работал раз в трое суток, она не была для меня котом в мешке, а еще подкупили возраст и состояние двигателя – доливки масла не требовалось от замены до замены – и это все время на НОВОИЛ СИНТ 5w40. В то время у меня был а/м – Дэу Нексия 2006 г. Продал ее в июле этого года с пробегом 82 тыс. Ее минусы: низкая под днищем, прохладно в морозы и замерзают дверные замки. До Нексии были у меня две 21093 – хорошие машины. Вот и купил б/у 2114, что ни говорите, а она лучше девяток: шумка получше, панель не гремит, в машине теплее, в моей прохладно после -35. Пришлось приложить руки после покупки. Заменил лопнувшую балку, сцепление, все стойки с пружинами, опорники, подшипники ступиц, радиатор, переднюю подушку двигателя. Сделал химчистку салона. Проклеил крышу. И машинка ожила. Сейчас пробег 147 тыс. движок шепчет, расход по трассе при 95-105 км/ч от 5, 5 л/100 км. Езжу с 1986г. на разных личных а/м м412, м2140, Форд Таунус, Форд Гранада, НИВА, ВАЗ2104, УАЗ 2206. Считаю проще и надежнее 2113, 2114, 2115 машин в автопроме НЕТ. Простота и ремонтопригодность, недорогая в эксплуатации – главные их козыри. С этой машиной планирую расстаться в 2011, т. к. слышал, что в 2011 производство САМАР будут сворачивать, а мне еще хочется поездить на новенькой ЧЕТЫРНАДЦАТОЙ.