Лада 2111 2008 року

Доброго времени суток. Владею этим сараем 2 года, брал годовалый, из последней партии АВТОВАЗа, потом их сняли с выпуска, с пробегом 2000 км по очень выгодной цене 200 000 из-за проблем с документами, которые впрочем легко решились. Можно было сразу перепродать дороже, но нужна была нормальная машина для себя, с малым пробегом и гарантировано небитая,а за эти деньги особо не разгуляешься, решил оставить себе хоть и в универсале нет мне никакой нужды. В итоге получил практически новую машину ( год стояла в кирпичном гараже) без аккумулятора ( переставил с классики), без 2-го комплекта ключей, без запаски и без лица от магнитолы. Не подумайте ничего плохого, я ее не угонял- машина была в долях у наследников, поэтому пришлось выкупать эти доли, снимать ее с учета и долго и муторно переоформлять документы До этого ездил 5 лет на классике 21053 карбюраторной. ну и катался за рулем нескольких бюджетных ино. общий стаж вождения на сегодняшний день почти 7 лет. Пробеги у меня сейчас маленькие, езжу по подмосковному городу, 1 раз ездил в Минск на ней. машина каждый день хоть понемногу но ездит.суммарно за 2 года наездил 30 000 всего. Описывать как она ездит не буду, скажу кратко, что разгон весьма неплох на 1,6 16v, гидроусилитель радует, но не на скорости, есть регулировка руля по высоте,в остальном машина как машина, для спокойной езды, потому как управление , подвеска и тормоза слабее чем возможности двигателя я считаю. Ездил до Минска- на одном дыхании вообще без остановок ( только 2 раза на заправке) 750 км и по минску еще около 50 вышло- вообще не устал, удобно и комфортно за рулем. Мой рост 176, вес 63 кг, сделано все будто под меня в машине. Теперь о самом интересном- вложениях и недостатках: попробую в хронологическом порядке: 1. С самого начала в машине низко сидела корма. Как будто в багажник мешков с цементом положили. + к этому подкрылки плохие- при загрузке от 4-х человек в поворотах страшно терло их. На сервисе мне все обсмотрели- сказали не знаем, может пружины не те стоят. Я на улице сам поменял пружины- с ними все было абсолютно нормально. В итоге я запихал проставки-домики на среднюю регулировку под задние стойки и забыл об этой проблеме навсегда. Машина даже на вид стала стоять нормально. цена вопроса 800 р пружины (которые можно было и не менять) и 200 проставки. Сделал сход-развал-1000 . 2. Поменял масло в двигателе на синтетику- 1500 р+ 500 работа, фильтр салонный (менял сам)-200 , фильтр воздушный-130 , дворники- 400 . 3. Купил новую магнитолу, потому как лица не нашлось для редкой, которая стояла-2000 , потом мне в счет долга мне отдали усилитель 4 канальный, саб, конденсатор. Все установил сам, даже выпилил короб для саба. Не фанат громкой музыки, но пришлось взять. 4. Поменял свечи , хотел еще и провода поменять но их у меня нет. Модули зажигания стоят. свечи 600 р за комплект. 5. Пришлось сменить диски. Моя вина- въехал в яму такую ,что две штамповки завязало узами по правому борту. взял у знакомой за 5000 литье и резину хорошие с 15-ки, которую она продавала. 6. Просто бесит: постоянно уходит тосол. Виню бачок и хомуты. Сменил 3 бачка, последний я тщательно зачищал т.к. качество ужасное, две пробки сменил, все хомуты. вышло около 700 рублей суммарно.Сейчас уходит, но очень незначительно. 7. Уходит жидкость из гидрача. виню хомуты. Руки не дошли их поменять. 8.Еще 2 раза менял масло в двигателе, сменил масло в коробке тоже на синтетику- 2000 за масло + работа 9. На обратной дороге из минска был дождь и не сразу заметил,как изношенные дворники протерли стекло. Поставил бескаркасные за 1000 но уже поздно, стекло испорчено. 10. Самое неприятное: после смены колодок скрипело и скрежетало при торможении. довольно долго. Я ездил и не парился, вчера полез смотреть и пришел в ужас. Диски снаружи в бороздах, а изнутри просто кошмар. Я такого не видел. Борозды, как на токарном станке проточены посередине дисков. Пришлось сразу выкинуть это все, поставил диски АТЕ, колодки ферадо. 4000 за все. Сказали что в прошлый раз проспал момент замены колодок. Это неправда ,я меня сам и износ старых был не больше 70%. Не знаю что случилось с дисками… Еще о неприятном предстоящем: Сцепление я регулировал сам- 3 раза. больше регулировать его некуда. При том что я не вожу кирпичи и цемент,прицепы, не гоняю, не шлифую на ней. И это на пробеге 30 000!!! по ощущением больше чем до осени оно не проходит. На сервисе приговорили передние стойки. Пробивает при проездах лежачих полицейских на скорости 20, если они высокие+ стуки. Стойки неразборные ,стоят от 2000 за стойку. Оставил тоже до осени это. больше никаких косяков по ходовой не нашлось. Неприятные мелочи: -разболтался салон. все дребезжит как в старом автобусе. – продавилось и потерлось сиденье. затянул салон чехлами. – провисли двери. нужно заняться регулировкой замков – сколы на капоте. те что до металла в момент поржавели -отломился водительский омыватель. Чтобы заменить надо снимать жабо, пока руки не дошли, висит на шланге пока что. – Недавно выяснил что из задних фар не горят оба стопаря ( горит только тот что на крышке багажника) и один габарит. заменил лампочки и зачистил контакты. -дохлый АКБ. но он старый, к осени сменю. Больше проблем нет, вроде все вспомнил. В итоге не считая бензина, страховки, на машину потрачено за 2 года и 30 000 км около 25 000 из которых 7000 приходятся на колеса и магнитолу. Да, скоро дорогие замена сцепления и передних стоек. Около 10 000 суммарно и еще машина достает по мелочам. Но каждый решает сам для себя, что ему брать и как и за сколько обслуживать. Я работаю в государственной организации, конечно хотелось бы взять хотя бы свежий акцент с автоматом, но денег у меня нет и не предвидится. Варианты “добавить 70-100 т.” меня тоже не устраивают, т.к. просто неоткуда взять эти деньги. поэтому я буду еще долго на этой машине ездить. Спасибо за внимание. может кому-то этот отзыв окажется полезным.