Лада 2111 2000 року

Инжекторный ВАЗ 2111 (8-ми кл. ) заводится при любых морозах (-30) при нормальном датчике расхода воздуха (диагностики нет, о состоянии можно судить только по расходу топлива), нормальных свечах и стартере… О стартере – необходима его (и втягивающего) регулярная профилактика – очистить от коррозии клеммы, подтянуть и проч. по необходимости. Примерно раз в два года операция необходима. Иначе даже при свежем акку. тока для свечей “не хватает”.Конечно, масло – по сезону (собственно и мой пробег за полгода на 12-13 тык), свечи раз в год, под зиму. Ну это и так всем известно.Стартер на первый поворот ключа не включаем, ждем пока отработает по таймеру бензонасос (и насос слышно и отчетливый щелчок реле где-то в панели). В 90 процентах на следующую попытку схватывает на 3-4 секунде. Если нет, не надо “на нерве” крутить до посинения (не более 5-7 секунд на попытку), а набраться терпения, подождать (сигарета) и повторить попытку. Инжектор с толкача зимой завести крайне сложно (если по стартеру и проч. все нормально), а вот залить двигатель бензином – элементарно. Залить – значит в картере вместо масло будет масло-бензиновая смесь, уровнем немерянным. Не дай Бог заведется на такой смазке…Аксакалам сие известно, а вот для кого авто первый, надеюсь, пригодится, мало кто здесь говорил о крайне критических (неочевидных для внимания) элементах электрики. Нормальная машина для наших условий. Надёжная.