Лада 1111 2005 року

Залез в отзывы про Оку, кто хвалит – кто гнобит, решил внести свою лепту. В 2010 году потребовалась временная машинка для доставки себя любимого до работы и до дачи, на пару месяцев до покупки другой, но как выяснилось временно затянулось на целый год. На всяком барахле покатался – сел в Оку, решил за ети деньги то что надо. Обошлась в 60к в комплектации экстрим (литье+обновленный салон) камазовской сборки, в практически идеальном состоянии. Машина супер, расход по трассе 4л, если ехать 80км/ч (у меня стояла 4-х ступка) 3,5л – скутер с крышей =). Народ пишет ломается, ветром сдувает, устаешь на трассе – у меня наверно была другая Ока: при пробеге 40000 стояла заводская подвеска с ней и продал и катается по сей день, за год эксплуатации поменял наружный шрус и стартер и ремень ГРМ – и всё!!! (масло и фильтра не в счёт), на трассе не сдувает, часто приходилось ездить к тещё 500км в одну сторону на водительском месте не устаешь, вот пассажиры – ето да. Ремонтируется как велосипед, всё просто и элементарно. Заводилась в -30 без проблем, но мёрзли ноги – недостаток печки. При первой смене резины на зимнюю столкнулся с проблемой – не открутить задние колеса, машина стоит без домкрата на ручнике, а колесо с ключа прокручивается =), с тех пор возил дощечку для расклина колеса с балкой (тк стояло литье). Зимой разворачивал на 180 градусов сам, методом поднятия задней части машины =), пролезет в любую дырку, когда приноровишься начинаешь наглеть на дороге. В общем кому как, а мне машина доставила много удовольствия от вождения – если не важны понты, а важно с минимальными затратами доставить себя от дома до работы – идеальный вариант. Проходимость паркетникам не снилась =) пролазил в такие дебри на ней куда даж на рабочей буханке боялся, благодаря малым свесам, абсолютно плоскому днищу и короткой базе. А при наличии 3-х пассажиров в салоне автоматически становится вездеходом =) где не проедешь – там пронесешь.