Лада 1111 1990 року

“Ока” была моей первой машиной. Супруг, видимо, не верил в серьёзность моих намерений по поводу вождения, а потому, имея в своём распоряжении приличную машину, остановил выбор для меня на “Оке”. Сказал: учиться, считать столбы во дворе – такая машинка в самый раз. Да и пока новая, хлопот не будет. Знал бы он тогда,как ошибался. Столбы во дворе так и остались целы, а вот хлопоты начались сразу. При выезде из салона гудел вентилятор, вернулись. Реле вентилятора тут же заменили, сняв его с соседней, ещё не проданной машины. Про всякие шумы и непонятные звуки, сказали – притрется. Действительно, всё как-то притёрлось. Через 3-4 месяца выявился заводской брак в корзине сцепления – заменили. Позднее поменяли аккумулятор на импортный, свечи. К лету что-то забарахлило в бензонасосе, машина в жару не заводилась. Исправили. С электрикой были просто чудеса – она жила своей жизнью, периодически что-то неправильно мигало, куда-то замыкало, почти всегда горел индикатор включения ручника, при том, что сам ручник очень быстро “сдох”. Сигнализацию на машину не ставили, то есть в электрику не вмешивались. Дальше больше – при совершении обгона внезапно лопнул тормозной шланг, повезло, что улица была длинной и мало машин. А ехала я как раз в автосервис чинить глушитель. Ещё через год глушитель взрывался в момент включения двигателя. Потом меняли штрус, ещё много чего по мелочи, сейчас уже и не помню.
Ржаветь машина стала заметно через год по углам, а через 3 года “вулканчики” были уже и на ровных поверхностях.
Зимой машина заводилась (с хорошим аккумулятором) в любой мороз, если стояла на улице не более суток. Прежде, чем ехать, надо было отскрести лобовое и передние боковые стёкла от инея. Задние всю зиму были заморожены. Замерзали личинки замков, примерзала крышка бензобака. Летом потели стёкла. Стекла вообще быстро немного перекосились, то вода просочится, то какие-нибудь мошки набьются.
Плюсы у “Оки” есть – можно легко парковаться, даже в сугроб, машинка лёгкая, всегда легко выезжала. Если где-то совсем заглохла, легко откатить в сторону, можно оставить и уйти, не опасаясь, что её угонят (пусть сначала попробуют завести), за 4 года на неё никто не позарился. Багажника как такового нет, но если убрать задний диван – вози что хочешь, да и доступ большой.
Посадка в машине неудобная. При росте в 158 см мне так и не удалось добиться комфорта. О сиденьи я не говорю (какая там боковая поддержка и т.п.) – не та цена изделия. Но в долгой поездке устаёт спина.
Интерьерчик аскетичный. Попытки владельцев тюнинговать и обвесить такую убогую машину кенгурятниками и прочими прибамбасами (“ещё расту, а так я джип”) вызывают недоумение и сочуствие, и, на мой взгляд, свидетельствуют о комплексе неполноценности у владельца.
В заключение могу сказать про “Оку” – лучше плохо ездить, чем хорошо ходить. Это машина для людей, которые дружат с техникой, любят покопаться в машине, но никак не для женщин. Лучше купить подержанный жигуль, а ещё лучше – подержанную иномарку. Моей следующей машиной стала “Шкода” Фабия, езжу 5 лет, в сервисе теперь бываю раз в год.