Крайслер Стратус 1999 року

Первая поломка… в машине не работал правый эл. подъемник (стекло) разобрали, проблема… постирались щетки (родных щеток не найти, да и заказывать очень дорого, поэтому пришлось искать похожие и точить натфилем, это лучше чем покупать эл. мотор за баснословные деньги).Вторая причина… авто не новый и всегда возникают проблемы с “резиной”/прокладки, сайлент-блоки, подушки, прочее. В этом плане я полный холерик… ЕСЛИ ВДРУГ МНЕ КАЖЕТСЯ, ЧТО-ТО НЕ ТО ИЛИ НЕ ТАК Я УЖЕ НА СТО! Машину очень люблю поэтому слежу больше чем за любимой девушкой.Осенью 2008 года произвел полную замену всех ремней к сведенью тех кто не знает их 3-и шт включая ремень ГРМ (внимание ГРМ нужно ставить по меткам! для не знающих! ). Так же поставлены новые свечи, произведена чистка инжектора, заменено масло и фильтр в коробке автомат, для сведенья… МАСЛО В ДВИЖОК 5V 30 ПОЛУСИНТЕТИКА, В КОРОБКУ DEXTRON 3 ATF. Также был заменен левый “передний” нижний рычаг (ходовая). Поскольку полетела шаровая, которая продается только вместе с рычагом (морока, да и не дешево! ) плюс произвел замену передних тормозных колодок. В остальном по ходовой проблем нету!Авто нравится максимум что я с его выдавил это 206 км. (в пол) на трассе стоит, как вкопанный, как по мне, то у меня на этой машине крейсерская скорость 120 км. Дорогу держит просто превосходно. Есть еще два больших недостатка… очень слабый свет (как-то ехал ночью… лил сумасшедший ливень! Это ужас… как раз на тот момент подошло выражение “ОСТОРОЖНО ИДУ ПО ПРИБОРАМ”). Так же огромный недостаток, авто очень низкий, для сравнения клиренс у Стратуса 14 мм у Ламборджини 7 мм делайте выводы сами… плюс наши “веселые” ДОРОГИ… это полный колорит… то и дело днищем где-то да зацепишься!На данный момент авто проходит очередной “тех-обзор”, Поменял аккумулятор… родной с боковыми клеммами, стоит очень дорого… НУ ПРОСТО ДОРОГО! Поэтому подобрали по размерам похожий, НО С ВЕРХНИМИ КЛЕММАМИ, (аккумулятор находится впереди слева под крылом,… чтобы его обнаружить, сначала нужно снять левое колесо, а потом защиту) кстати разница в цене составляет ровно В 5-ТЬ РАЗ ДЕШЕВЛЕ! Так-же нужно поменять сальники клапанов, 6-8$ за шт, их нужно 16 шт, плюс рекомендуют заменить топливный насос. Со временем нужно заменить и катализатор. Так же обнаружен износ сайлент-блоков в нижнем правом переднем рычаге… сайлент-блоки отдельно не продаются, придется менять весь рычаг…Самое главное… опытные мастера советуют не выезжать топливо в баке до нуля! Всегда держать запас литров 10-20 и своевременно менять все “жидкости”, техника “грамотная” и любые изменения “чувствует”.Многие рекомендуют продать,… многие просят продай! Некоторые говорят зачем купил… это дорогое удовольствие я себе лучше б “корейца” взял, а на следующий день приходят и просят “ДАЙ ПРОЕХАТЬ!” …Многие интересуются,… я всегда отвечаю “…После CHRYSLER я куплю только CHRYSLER…!”