КІА Спортейдж 2014 року

В мае 2014 года купил рестайлинговый спортейдж , переднеприводный, механику шестиступку, исключительно из-за внешнего вида. Как сел в авто и решил тронуться показалось что трудно включается скорость , думал разработается, но и по сей день так. В первое ТО съездил нормально, приехал на второе там отключили свет в сервисе , сказали ждите, но я плюнул и поехал в хорошо знакомый сервис на замену масла. В итоге я слетел с гарантии и пожалел. До этого был у меня солярис(отошел жене) с ним никаких проблем не было кроме расходников, и по сей день на на нем сто тыщ а носится как новенький, пробеги у меня по работе большие. На спорте уже тоже ближе к сотке. Далее к теме. Да на самом деле 150 лошадок маловато, на 1,2,3 передаче идет бодренько а потом начинает упираться. В 50 тыщ пробега завыл подшипник в задней ступице и вытекает передняя стойка. Стойка стоит 4к ступица 7к, замена обоих 3к. На 65 тыщ километрах конец пришел подшипнику на другой ступице. Они на переднеприводных сзади меняются целиком ступицей. В процессе начинает свистеть выжимной подшипник сцепления. Где-то на 80 тысячах потек бензобак под хомутом его поддержки (крепежа). Главное его не пробило , не протерло – а просто сочит. Новый стоит 30к. Пару раз троил (не работала свеча) при заводке на холодную. Подвески хватило до 90 тысяч. Поменял стойки опоры шаровые. Не больно приятно простукивает рулевая реечка. На машине передвигаюсь один , без грузов и прицепов. По подвеске жестковатый автомобиль. Спортейдж за 1000.000. вы..б мозг больше чем бюджетный солярис за 500к. Если такие машины расчитаны на пробег в 100.000км, тогда легче взять что нибудь из автоваза. Проблем будет меньше.