КІА Спортейдж 2012 року

машинка конечно дорогая,досталась 2wd в базовой комплектации за 860 тр,но уж очень смотрится стильно.первые месяцы ездил как на празднике жизни,наслаждался.Постепенно начали приходить разочарования.До этого была и нива и девятка,так что сравнить с отечественной было что.1)сразу проявился пробой задних амортизаторов даже на малых ямках-излишняя мягкость пружин.сами пружины слабые ,припосадке 5 чел проседают конкретно.в настоящий момент 12 тыс прошла и пружины уже совсем сели-откровенно слабые,думаю менять на айбах или что найду из рукоделок в интернете. 2)зимой напрягает переключение печки-надо же было умудриться сделать зависимые кнопки-все время приходится переключать режимы при обмерзании то лобового то боковых передних ,то в ноги(задние вообще не отогреваются -постоянно затянуты инеем-фильтра в норме)-ну почему нельзя было сделать раздельную регулировку чтобы дуть по чуть чуть и в лоб и в ноги и на боковые???летом залезу-пропилю дыру на лобовое однозначно. 3)двери захлопываются реально не всегда с первого раза ,а бабахать как на вазе-ей богу даже обидно порой-видимо нет естественного выхода воздуха как в вазах. 4)подключал фаркоп-разъема для воткнул и забыл нет-пришлось лепить все на проводку,причем ставить доп реле ,потому что напрямую работать поворотник с доп нагрузкой отказался. 5)учитывая что все ставят видеорегистратор и антирадар -убрал одну лампочку ,собрал(благо сам электронщик)схемку слежения за питанием для вр и ар подключился под потолочной панелью-использовал кнопку вкл лампочки водителя,там же закрепил блок слежения и провел все провода.сам регистратор и а-радар закрепил на полосах металлических которые закреплены на штатных креплениях водительского козырька под обшивкой крыши.протянул также на заднюю камеру кабель видео и питание 6)не понравился разрезной водительский коврик-снег и грязь часто попадают на ковролин,а педаль газа вообще снизу забивается трудноудаляемой грязью.7)не понравилось-слишком высокие обороты и низкий крутящий момент на первой передаче-приходится порой перегазовывать чтобы не заглохнуть,в итоге на песке-корова сразу-не вздумайте лезть куда,чуть ледок или снежный намет-застревает-шипы единственное зимнее спасение,но умудрялся на ровном месте в дождливую погоду с трудом трогаться на укатаной почвенной дороге-вообщем было бы вообще неплохо сделать в коробку ручку ,чтобы понижать передачу раза в 3-5!,достаточно чтобы стоя и только на первой передаче-цены б ей не было! 8)запаска убрана удачно-лучше только у старой нивы!:)кстати там еще места под мелочевку -море-респект.9)радио,сд и усб -супер-правда последнее время стало не хватать мощи,хотя поначалу было с запасом…:),зато качество на высшем уровне.10)печка греет хорошо ,прогревается относительно быстро(движок 149 лс бензин),расход 10,5 как вкопаный зимой и 9,4 летом 11)сиденья отличные -совершенно не устаешь в дальней дороге. 12)свесов и просвета вполне хватает чтобы не нарываться в спор с нивой на среднем бездорожье 13)крейсерские 160 держит отлично ,но с кондером тяжело набирает-трудно обгонять-видимо требуется перепрошить после обкатки 14)лопухи с отличным обзором,немного не хватает справа видеть мертвую зону иногда 15)пластик намного лучше ниссановского ,вот вам и япония сделаная в англии 16)управляемость отличная,шумность есть только на больших скоростях 17)из под торпеды неприятно поддувает холодный воздух ,особенно в спину зимой-пришлось позатыкать на время подсиденьем и вдоль торпеды покрывалом. Вот что бы улучшил:воткнуть в первую передачу дополнительную понижающую передачу,усилить и приподнять задние пружины,в потолочную консоль добавить кнопок для включения спецсредств,перепрограммировать регулировку дуновений печки,вывести разъем для подключения фаркопа без изгольств электрика.добавить подогрев сидений ну и как фантастика-лебедку бы…:))