КІА Соул 2010 року

Киа Соул в моем автопарке совсем недавно, пару месяцев. Пока особо о ее надежности судить не приходится, могу лишь просто рассказать об удобностях и недостатках данного авто. Покупали машину для двоих мне и жене. Денег не густо, опыта выбора нового авто мало, но вроде как справились не плохо. До Соула у нас были “жигуленки” разной степени потертости, БМВ, А6 2000 года и первый Фокус. Захотелось после всего новую машину, так что бы не ломалась по пустякам. Бюджет максимум 700 кило.Обход салонов начали с Ниссана. Вроде ничего, но Ниссан – это Ниссан. Как-то не доверяю я им. Да и выбор какой-то не ахти Ноут и Тиида. Первый сто лет на рынке, второй вообще пенсионерский. Поехали с дуру в Мазду, ну там вообще швах, цены не пойми за что. Убежали как от огня. На следующий день заскочили в Шевроле ничего машинки, хорошенькие, недорогие, но опять как-то не зацепило. Потом Рено мимо кассы, и пошли корейцы…Хундай Солярис понравился ценой, оснащением, мотором и внешнем видом, но очередь на полвека… Киа Рио отпала из-за того, что у нас приоритет хетчам, хотя мне он больше всего понравился. Кстати, как вошли в салон КИА, жена тут же заприметила Соул. Но я как-то не придал этому значения, да и дороговат он получался. Вот так мыкались мы, мыкались, и в итоге пришли на тест Соляриса. Прокатились, он мне понравился еще больше. А когда подъехали в конце теста к салону, там стоял Соул. Жена опять запищала. Напросились на тест. А машинка оказалась очень даже ничего! Внешне на дороге симпатичная, необычная, в салоне не так смотрится. Такой кузов практичный, ничего лишнего, внутри вообще места навалом, круто! Приборка интересной формы, музыка играет хорошо. Сразу отметил голимый пластик в салоне, скудную отделку не сочетающуюся с ценой. Подвеску немного жестковатую, хотя если сравнивать с Маздой, то вполне ничего. Динамика очень понравилась, шумоизоляция ничего. Мотор слышно, но не так как в той же Мазда. Конечно же купили.Пока была обкатка, я старался не насиловать мотор, ездил не быстрее 100-110 км/ч, чтобы обороты были не больше 3000. После 2000 км пробега стал ездить в нормальном режиме. Пока была обкатка расход составлял порядка 12-13 литров, у меня глаза на лоб лезли от таких цифр! Но после 3000 км все стабилизировалось и теперь больше 8-9 компьютер не показывает. В салоне появились (вполне ожидаемо) сверчки. Комментировать их бесполезно. Пластик фиговый вот и скрипит. Попробую на первом ТО сказать мастерам, но вряд ли они что-то сделают. Еще хочу сказать про мифическую гарантию на 5лет. На самом деле она гораздо меньше, а к 5 годам остается на совсем ограниченный список деталей. По подвеске и управляемости машина радует, но не удивляет. Все понятно и просто, реакции хорошие, хоть и руль мог бы быть и отзывчивее. На 130 идет уверенно, хотя мотор уже начинает тужиться и растет расход. Иногда ее реально сдувает, сказывается размер кузова. Но в салоне, не смотря ни на скорость, ни на рев мотора – относительно тихо. По объему багажника все здорово, места много, но багажной полки нет дефицит. Да, и напоследок скажу, что оба передних сидения заскрипели при пробеге 3000км. Пока понять не могу почему, но факт остается фактом.Вообще машина скорее понравилась, но досаждают всякие мелочи, которых могло бы и не быть! Почему корейцы расслабились мне не понять, да и цена явно завышена, хотя аналоги тоже не дешевы. Так что поездим скорее всего еще годик и будем думать о смене авто. А подвеска… будем надеяться, что ее дубовость не скажется на надежности и она отъездит хотя бы 40000км.