КІА Соренто 2013 року

👍 Низкий расход топлива (дизель) на трассе и в городе (трасса – около 6,5 л, город – 9,5 – 10).Неплохая обзорность.Хорошие ходы подвески при езде по плохим дорогам (прошу не путать с просеками для лесовозов и колеями от колхозного трактора)Внятный климат-контроль (могу объективно сравнивать с маздовским и ниссановским).Вместительность (и салона, и багажника).Отличная динамика и вполне легковая управляемость. Да, на скорости 80 км/ч и выше в повороты с радиусом больше 80% входить не следует, а в остальном управляемость на высоте. Впервые за более чем 15 лет водительского стажа могу себе позволить спокойно осуществлять обгоны на загородных однополосных трассах, поскольку знаю, что под педалью всегда есть приличный запас для дополнительного ускорения.Хороший уровень оснащенности – присутствуют практически все доступные на рынке массовых автомобилей ассистенты и устройства).Отличный шестиступенчатый автомат. Работает без рывков, адекватно реагирует на резкое нажатие газа (почти без задержек), быстро адаптируется к смене стиля езды.

👎 Не очень качественное ЛКП (но у японок с этим еще хуже).Нежное лобовое стекло. Царапины появляются даже от летящего навстречу песка. За год эксплуатации лобовуху пришлось менять – лопнула после попадания камешка из-под фуры.Наличие непонятных сверчков в задней части салона – источник найти пока-что не смог.Проблемы с мультимедиа – головной блок (штатный) плохо дружит с остальной электронной начинкой. Дважды перепрошивал у дилера, но косяки все же остались. Не совсем адекватная настройка подвески, что чувствуется при прохождении небольших неровностей, например, компенсационных швов на эстакадах и трамвайных путей – возникает ощущение, что машина спотыкается и теряет управляемость.Шумоизоляция моторного отсека и арок могла быть получше. Отсутствие электропривода задней двери. Для машины за 1 700 000 р. отсутствие такой опции кажется странным.