КІА Соренто 2010 року

Доброго времени суток!Совсем недавно стал счастливым обладателем KIA SORENTO NEW (XM – так написано в ПТС) в предпоследней комплектации (есть все, кроме 18 дисков, 3 ряда сидений и панорамной крыши) 2, 4 бензин. Хочу поделиться той информацией и впечатлениями, которые я испытал, так как сам недавно «перелопатил» весь интернет в поисках «правды» об этом авто.Выбор автомобиля был мучительным и долгим. Изначально рассматривал только Б/У LC PRADO, так как последние пару лет эксплуатирую внедорожник попроще. Затем посидев и покатавшись в новых авто (HONDA ACCORD, NISSAN TIANA и многих других) в б/у садиться желание отпало. Но выбор стал еще мучительней, так как новый PRADO мне было не осилить, в финансовом смысле, а на седан пересаживаться с внедорожника совсем не хотелось (кто становился перед таким выбором, уверен, меня поймет).И тут появился ОН, в смысле он уже был, но авто с лейблом KIA и т. п. я не рассматривал. Появился он на светофоре, и супруга настоятельно порекомендовала съездить мне в салон KIA. Ехав в салон, меня не покидала мысль о новом LC PRADO, но увидев SORENTO в шоу-руме, все прошло, и я решился. В наличии, интересующей меня комплектации, не было, поэтому пришлось подождать.И вот наступил день «Х», авто пришло, и мне предложили поставить на мое авто доп. опции. Мой выбор пал на следующие допы: сигнализация с автозапуском и обратной связью, коврики (салон, багажник), тонировка (полукруг) и дефлекторы окон. Для начала поставили сигналку и коврики. От тонировки и дефлекторов я впоследствии отказался, т. к. это удовольствие выходило в 11 с половиной килорублей, что меня (мягко говоря, смутило), так как то же самое, в одном из самых дорогих тюнинг – ателье нашего города, мне инсталлировали за 4 с половиной тысячи рублей (еще и без разбора дверных панелей)!Дальше хуже, установленная сигнализация (StarLine 9) через два часа после отъезда из салона отказалась работать вовсе, закрыв авто и отключив прием сигналов с пульта. По телефону мне объяснили аварийную схему отключения (тупо, выдернуть предохранители), чтобы доехать до сервиса, там эта проблема была устранена. Но на следующий же день перестал работать ц/з в авто не открывая автомобиль. В общем, данную сигнализацию мне демонтировали и установили другую (Pandora), которая (тьфу, тьфу, тьфу) пока проблем мне не создает, и приятно, что все это сделали бесплатно (дилеру респект! ). Хотя, как мне рассказали знающие люди, сигнализацию на такие авто ставить вообще не нужно, потому как:1. не самый популярный авто для угонщиков; 2. довольна высокая степень защиты с базовой сигнализацией; 3. функция автозапуска – в книге по эксплуатации написано, что более 3-х минут на холостом ходу двигатель работать не должен, так как это губительно для катализатора, который стоит от 30 до 80 тыс. рублей.Остается одно, обратная связь на пульте для самоуспокоения. Но меня устраивает.Теперь про само авто. Проехал на нем всего лишь 600 км. (300 по городу и 300 по трассе) Впечатление СУПЕР! Город: тяги хватает (даже притом, что стараюсь поддерживать режим обкатки – обороты не выше 3000), пробовал даже «играть» в шашки по полосам в тесном потоке, ныряет без напрягов. К габаритам привык практически сразу, спереди очень помогает штамповка капота.Трасса: шел загруженный (4 человека + полный багажник) вначале на обгонах топил тапку практически в пол в режиме «D», затем попробовал на тип тронике, оказалось намного лучше, держишь на 3 тысячах, при обгоне чуть прижимаешь акселератор, и сразу довольно активный набор. В общем, в тесном пятничном потоке на море, на двух полосной дороге, я не отставал за БМВ Х5 (4 литра, под 300 л. с. ), не развивая обороты свыше 3500 – считаю, что для двигателя 2.4 бензин – достойно. Очень тихо и комфортно в салоне, все под рукой + мультируль. В темное время суток красная подсветка салона ОЧЕНЬ эффектна (объяснить не реально, нужно увидеть), + ксенон в фарах ближнего света – освещает хорошо. Музыка играет очень достойно: 7 динамиков, усилитель и сабвуфер меня устраивает на 100%. Езда тоже удовольствие, управляется как легковой авто, практически не крениться, в повороты входит как по рельсам. Но именно поэтому по небольшому бездорожью ехать стало менее комфортно, нет, не жестко, а чувствительно, отрабатывает каждую кочку. Мне по ощущениям от вождения (в смысле ходовой), он очень напоминает БМВ Х5. Задним ходом двигаться тоже одно удовольствие: большие боковые зеркала, камера заднего вида в зеркале заднего вида и парктроники – СУПЕР! Багажник: вместительный и удобный, с нишами – ЗДОРОВО. Загрузил весь хлам (тряпки, аптечки, огнетушитель, удочки и т. п. ) в нишу и аля опп… багажник пустой.Из минусов. Внешний вид: не очень красивые 17 литые диски, узкая резина. Релинги на крыше СЕРЕБРИСТЫЕ в любом цвете кузова (можно было и в цвет окрасить). Кузов не достаточно жесткий, при диагональном переезде препятствий слышно, как «кряхтят» уплотнители. Салон: не могу отрегулировать подсветку приборов (хочется чуть менее ярче), кнопка есть, алгоритм в книжке описан, но разницы при регулировке не ощущаю. Брякают о среднюю стойку отстегнутые ремни безопасности, раздражает. Багажник: сетка в багажнике крепиться только возле пятой двери… не вижу смысла, если и так весь хлам прижимается этой самой пятой дверью. Пожалуй, из минусов это все.Мой вердикт: не смотря на все описанные мною минусы я считаю, что авто стоит своих денег. Более того я (в данной ценовой категории и классе) конкурентов не нашел (хотя на вкус и цвет… ), прямо все хорошо – внешний вид, салон, цена, мощность (в смысле транспортный налог), расход топлива. Но еще как говориться не вечер, а всего 600 км пробег. Toyota LC PRADO