КІА Ріо 2013 року

Приобрел машинку в конце марта 2013 г у официального дилера. Выбирал долго, перевернул кучу информации, кучу отзывов, побывал во многих салонах. Были разные варианты из нового: VW Polo, Hyundai i30 или Accent, Kia Rio, Toyota Corolla или Auris, Opel Astra и Nissan Juke. Из бу думал: Mazda 6 или 3, Mitsubishi Lanser X и Subaru Legacy. Бу конечно поначалу хотел взять так как престижнее модели и класс выше, но переговорив с опытными людьми, да и опыт определенный с бу есть – все таки решил брать новое. По началу хотелось Жука, так как моделька свеженькая, необычная – остановило, то что багажник маленький, да и дизайн очень спорный и скорее всего быстро уйдущий из моды. Поло – классический дизайн, но комплектуха очень убогая, да и седан в России собирается уже не то пальто. Hyundai i30 – симпатичный, но за мои деньги только минималка, да и клиренс низкий. Аккцент – дороже Рио, хотя по характеристикам хуже и выглядит откровенно по корейски. Королла – говорят надежная, но уже дизайн устарел и приелся + говорят что торпедо скрипучая у всех и опять жа за мои деньги минималка очень убогая. С Астрой примерно та же ситуация + говрят что в ремонте геморройная. Аурис – выглядит слегка по колхозному и в минималке достаточно убогий. В итоге остановился на Рио. Почему? Много почему – отличный клиренс, салон, шумоизоляция, расход, дизайн, безопастность. Считю что концерн Хюндай-Киа сейчас растет и результат на лицо.

Сейчас прошел 3 000 км, что могу рассказать…

Из минусов: 1. В первый день выпал тросик ручки отпирания водительской двери. Правда не могу точно сказать недоделка сборки ли это, так как в первый день садил за руль посидеть малыша родственников который дергал все подряд в салоне, в том числе и эту ручку, возможно перетянул ее малехо. 2. после 1500 км, стало поскрипывать в водительской двери, мучался-мучался, в плоть до разборки двери, в итоге все оказалось очень просто – побрызгал вд40 в замок (который держит дверь с кузовом) и вуаля – идеальная тишина. Балдею тишиной салона. 3. Обещаный расход в 8 литров по городу пока не оправдал себя, то ли от того что я первые 1000 км ездил с подогревом, а потом началась жара и постоянный кондер – хз. Короче пока по бортовику по городу меньше 9 не получалось а чаще даже 10 л. 4. Обслуживание у оф. дилера – работают не очень приятные мастера, бывает что грубят, намекая что вы виноваты в чем-то. Главный менеджер по сервису неприветлив и вечно создает впечатление безразличия. Менеджеры по продажам то все знают, но часто самое главное нужно насильно выдавливать слово за словом.

Из плюсов: 1. Как и говорил – шумоизоляция. Во всяком случае после последней Авео и 9-ки которые у меня были, разница огого. 2. Комфортная и четкая подвеска. Очень приятно отрабатывает наши дороги и при этом машину не кренит и не раскачивает. 3. Хороший клиренс – ездил по бездорожью, грязи, глубоким ямам никаких проблем. 4. Большой багажник – наибольший в своем классе 500 л. Как не забивал его, всегда остается еще места лишнего. 5. Очень четкая и легкая ручка МКПП. 6. Есть подлокотник с внутренним бардачком, стандартный бардачок – вмещается лист А4. 7. Удобная приборка Supervision четко видно все индикаторы в любую погоду, все предельно ясно и просто.

Нулевое ТО обошлось в 130 грн, оказалось что из них 50 чисто за съем и установку на место защиты картера. 4 болта скрутить и закрутить. 1 ТО обещают около 900 грн. Кстати коврики в салон и багажник плюс защита картера обошлись в 1200 грн. Даже не стал искать на стороне… Вообщем кто еще думает брать или не брать – рекомендую брать. За эти деньги думаю вряд ли вы найдете что-то лучше. Если вам нужно оптимальное соотношение цена-качество то это авто для вас.