КІА Ріо 2009 року

Ну что сказать, даже и не знаю. Выехал из салона на новом авто в феврале 2010 года. На дворе уже август пробег 18000 км. Пожалуй, начну с начала: до этой машины успел поездить на классике, затем пересел на 10-ку, после был китаец. Первые впечатления и мотивация выбора: – нужен был автомобиль системы “унисекс”, т. к передвигаемся на пару с женой, при этом хотелось уложиться в 400 . – отечественный автопром как-то не вдохновляет уже. – одно из условий, а может и принцип авто всегда беру новое с салона не знаю для кого как, но для меня это норма. Итак долго выбирали, пока не набрели на салон КИА, зашли совсем случайно и увидели будущий наш автомобиль. Выбор не велик, комплектация комфорт движок 1.4 97 кобыл КПП механика, за 409 тысяч(есть люкс, но стоил уже 460 ). Банально в долги залазить не хотелось, потому взяли то, на что деньги и так уже были. И вот стоим на выдаче открываю капот, взгляд падает на низкий уровень охлаждающей жидкости. Пожаловался – тут же долили. Остальное вроде нормально, только бензина в баке кот наплакал, благо заправка рядом с салоном. Сел за руль – удивительно легко и просто сиденье даже с намеком на боковую поддержку и с регулировкой по высоте пусть и ручной, но приятно. В глаза бросается красная подсветка приборов, однако к ней быстро привыкаешь. Завел. Тишина. Не понял, от удивления вышел на улицу – нет движок работает. Сел обратно, поехал. Пока все устраивает, наслаждаюсь. Жизнь: – первые 2000 км ездил аккуратно, не гонял, скорость не более 80 км/ч, прислушивался, приглядывался, привыкал заодно и обкатку прошел. – езжу постоянно, машина не стоит в месяц в среднем по 3-4 тысячи наматываю (работа такая). – особых нареканий к машине и качеству нет. Сверчки отсутствуют, в салоне умеренно, даже поговорить можно иногда до 130 км/час. Дальше уже приходиться голос повышать. – подвеска жестковата – на любителя, но меня устраивает. А теперь то, что бесит: – клириенс??? Что это такое и где он у этой машины вообще находиться??? Да по городу еще можно передвигаться более ли менее спокойно, но вот за городом, на пересечёнке, приходиться попотеть. Хотя при определенных навыках возможно и на этой крошке поползать в лесах без особого ущерба. Только перед этим желательно, чтобы дождя не было иначе все – хана. Маломальский подъем и машину тащит. – разгон и обгоны различные только на 3-ей передаче раскручиваю, потом 5 и полетел. Иначе можно всю дорогу тащиться за фурой так и не обогнав ее. Зато потом, после обгона, когда стрелка переваливает за 110, становится как-то более комфортно и машина начинает чувствовать что под капотом у нее что-то все же есть. Подлокотник вниз и можно совсем забыть о переключении передач. Разброс от 50 до момента, пока не срабатывает ограничитель скорости. Обалдеть, я о нем узнал совсем недавно, в автосалоне даже не знают что здесь он есть. Я в шоке. – климата нет, вместо этого штатный кондюк. Нареканий к нему нет совсем никаких, сказал морозь – морозит, сказал нет – перестал. При нынешней жаре спасает неимоверно. Да плюс еще машину закатал, кроме лба. Красота… Одно плохо: ну уж очень заметно как мощность съедает от движка, из-за чего при обгонах приходится подумать и выбирать безопасный момент. О грустном: – пластик в машине очень легко царапается, так что с этим надо аккуратнее… – в очередной раз убеждаюсь не ты – так в тебя… встреча была неожиданной и уж совсем нежданной… На ровном месте, так сказать, притормаживаю на светофоре в среднем ряду, а с крайнего правого калина в аккурат прямо в задний бампер – ну перестраивалась девочка, с кем не бывает… бампер отработал, даже целый остался, только вот почему-то стекло задней фары лопнуло и вывалилось. У девочки же фара, бампер и крыло как будь-то она в столб въехала, а не в меня… Пустяки я в “Каске”, отремонтировали, даже по запчастям приемлемо – задняя фара 3 оригинал))). ТО: первое проходил при пробеге в 14 тыс. предварительно по записи у официалов. Обошлось в 4300, приятно удивило (рассчитывал на 6-8). По времени 2 часа все про все ушло – в подарок правда оставили полиэтилен в машине. Я не гордый выбросил сам. Резюме: Жена довольна, я в принципе тоже за эти деньги получил то, что хотел – пока все устраивает, будем дальше ездить. Фото выложу позже. Да, забыл про самое главное, про расход написать – тут вообще непонятки сплошные. Официально расход заявлен 6-7 литров. ГДЕ??? Где его замеряли и как? Первые 5000 машинка кушала все 10 на сотню, это при том, что работала в щадящем режиме. Причем абсолютно не важно полз я на ней или летел меньше канистры не получалось ну ни как! Сейчас правда стало немного лучше: по городу в 8 укладываюсь, ну в 9 с кондюком и пробками. Вот аппетит у малышки. Радует одно, что хоть по трассе действительно в районе 6 литров получается, не фонтан конечно, но уже лучше))) Сегодня изрядно поломал голову как сложить подушку заднего сиденья. Спинка разрезная, подушка нет ((( В итоге получается, что ее выкидываешь из салона, складываешь спинки и все. Принцип такой же как в 10-ке. Отверстие между салоном и багажником не впечатлило (( с этим явно не доработали – хотя и машина явно не на колхозы рассчитывалась… Хорошо что у меня нет геморроя, в виде сада! Крышка багажника без звукоизоляции, да и грохает при закрывании, но это не так страшно. Только сейчас до меня дошло, что крепления крышки ну явно архаизм – раньше не обращал на это внимание, а сегодня пытаясь запихать весь свой скарб, понял ДУГИ мешают!!! В итоге то, что не вошло, закинул в салон. И еще один минус: в запасе только докатка, а не полноразмерка. Хотя это я конечно ликвидировал сразу, приобретя нормальную. Благо она вошла как родная на штатное место.