КІА Cід 2013 року

Базовый Сид куплен в апреле после некоторых размышлений над Фокусом (тесноват плюс доплата за цвет да и базовый мотор – печаль из печалей), разношерстными французами и даже Лачетти ))). Поразмыслив, решил посмотреть Рио в фулле, но сравнив риовский фулл с сидовской базой, оценив габариты салонов, начал склоняться к покупке Сида, после чего, сев на заднее сидение Рио, в ужасе оттуда вылез и к мыслям о Рио более не возвращался. Хотел сэкономить, взяв 1.4 но импортер решительно отказывался везти данный автомобиль в шоколадной расцветке, итого после двух месяцев ожидания сей красавец приехал с мотором 1.6 и был немедленно приобретен.

О впечатлениях: мотор вроде едет, но педаль газа не располагает особо жечь, есть пара провалов в моменте, руль рулит нормально но также неинтересно, что любопытно – крайне сложно заставить его прямо, “ноль” на руле отсутствует. Не сказать конечно что тащит в сторону – нет, едет прямо но всегдана миллиметр вбок. хотя это совершенно не напрягает и не особо заметно. Наши дороги, как известно, ямисты и колеисты. Так вот – колея этому авто совершенно побоку – ни малейшей попытки увода всторону, электроусилитель радует, хоть поутру и жужжит в ответ на вращение рулевого колеса на малой сорости. Подвеску не пробивало. Эмоции от сидения за рулем: вылазить не хочется. Расход по компу – 8.2 по Киеву всегда с кондишном и кручением мотора до 5 тыщ (ОККО 95-й обычный). Впрочем, в особо лютые пробки стараюсь не попадать. Напрягает коробка – после 2 тыщ 1, 2, 3 передачи включаются как повезет – бывает что идут, бывает – упираются во что-то, можно чуть подождать и воткуть, или еще раз выжать сцепление, на сервисе проблемы не видят, уровень масла определяют как достаточный, обещают шо со временем пройдет (тысячам к 15-ти)). В остальном – класс. Клиренс не напрягает, на тротуары не лезу. Шумоизоляция как для данного класса – отличная, мотор тихий, зеркала не свистят как минимум до 160, а быстрее чет не ездил еще. Как-то так… matrix brown цвет ист фантастиш когда чистый, а чистый он недолго.