КІА Cід 2008 року

Автомобиль Киа сид универсал, 1,6 МТ, серебристый металлик заполучил в апреле 2008 г. Пробег на сегодняшний день 51 тыс км. Приобретался практически “в слепую”. Во-первых, на улицах города пару раз видел только хэтчбек, универсал только на фото, отзывов путных – ноль (ценю отзывы не гламурных журналистов, а мнение работяг шоферов – убивается или нет). Заказ в а/салоне был принят в весьма пространственной форме: будут универсалы – привезем какой-нибудь, отзвоним. Отзвонили через месяц: 2 на выбор 1,4 серого цвета или 1,6 МТ комплектация люкс. Хотелось АКПП, но ожидание машины несколько месяцев (мой сосед точно такую же ждал 4 мес) и неминуемое весеннее подорожание склонили чашу весов на “синицу в руках”. Расписывать салон, рулевое управление, подвеску не имеет смысла – зависит от индивидуальных пристрастий. Поэтому освещу объективную сторону. Обивка сидений очень маркая – дети спинки передних сидений обувью “угваздали” буквально за месяц. Срочно надел чехлы. Через 2 года эксплуатации вспучился пластик панелек – где магнитола поменяли по гарантии, а над приборами за свой счет (3000 ). Причина осталась неизвестной. Туго включатся 1-я и задняя передачи, сейчас еще более-меннее, а первые тысяч 10 со 2-3-го раза. На 2000 км полетел датчик климат-контроля (при мне его сняли, стали считывать маркировку для заказа – очень все подивились надписью MADE IN CHINA), через неделю заменили, работает до сих пор. Кстати климат этим летом испытал 40-градусной жарой – справлялся. С самого начала эксплуатации по н.в. на холостых оборотах небольшая вибрация (зуд), передается на руль, сиденья, чуть прибавляешь обороты – пропадает. В т/бак заливал и 92 и 95-й бензин, разницы особо не чувствуется, единственное на 95-м пробег немного больше. По расходу (веду учет км-литры): в октябре залил полный бак (630 км – до полного бака 43 литра). Очень удивляет двигатель – в пробке на 1-й передаче достаточно слегка касаться педали акселератора – машина ползет без каких-либо позывов подергаться и заглохнуть, чуть надавил, и машина без колебаний ускоряется. Хотя на других передачах для рывка надо подкрутить двигатель до 3000 об. Пройдено 3 ТО каждые 15 тыс км (цена в среднем 5-6 тыс руб). Жидкости (масло, антифриз) доливать не приходилось. Быстро засоряется внутрисалонный фильтр, где-то через 10-12 тыс км воздух в салон дуется труднее. На 30000 км заменены передние “косточки” – тотальная болезнь сидов, так что к 60000 готовлюсь повторить процедуру (меняются за час со сход-развалом), причем 1-й раз всем меняют бесплатно, затем за свой счет (около 6 тыс .). На 25 и 50 тыс км заменены а/лампы ближнего светы и на 50 тыс + габаритов. Подходят без проблем Н7 55Вт (филипс или нарва) за 150 штука (хотя разводят на фирменные за 500 р штука). К 15000 кончились щетки стеклоочистителя, поставил Валео – работают до сих пор. Коррозионная устойчивость – после 2-й зимы заменил половину колесных гаек – сильно проржавели, чуть пожелтел левый поводок стеклоочистителя, но главное (и это также повальная сидовская болезнь) – ржавчина 5-й двери универсала – в районе значка КИА и накладки над ручкой – перекрашивают по гарантии дверь.Свечи поменяли на 30 тыс, колодки пока ходят. Зимой при -30 град заводилась с первого раза (стоит на улице и эксплуатация не каждый день). Зимой при темп ниже 8-10 град сложно добиться какого-нибудь стеклообмыва. Амортизаторы 5-й двери без дополнительной мускульной силы ту дверь не поднимают. В целом автомобилем доволен, планирую эксплуатировать дальше. У друзей разные машины- лансеры, фокусы, ниссаны (Х-трейл, теана, пасфайнндер). Так вот, при сопоставимых пробегах геморроя не меньше, а затраты в денежном исчислении даже больше (нередко без скандала непросто получить гарантийные услуги).