КІА Церато 2010 року

Всем доброго времени сутокВ 2010 я стал обладателем Киа Серато в комплектации Люкс+До этого в семье был митсу лансер 2л в топовой комплектации.За год я накатал мало – всего 10 000 км.Собственно о машинеПо качеству езды. Машина удобна в управление, но из-за удешевленной задней подвески машину сносит в поворотах (балка всё-таки).Летом проблем с подвеской нету, но как только холодает подвеска начинает стучать.Расход приемлемый – по трасе на 120 расход 6,7 с вырубленным климатом.ESP работает одному, ей, ведомому принципу.Климат работает очень адекватно.Сверчков нету, но при переезде неровностей дребезжат очки в очёчники.Пластик царапается сильно,надо быть аккуратнее.Шумоизаляция на 3.ШумноватаНу а теперь то, с чем пришлось столкнуться мне.1)Замена звукового сигнала – по гарантии на первом ТОЗаметили ребята приёмщики, поменяли без проблем.2)На пробеге в 10 000 начал облазить руль. Приехал поменять по гарантии – отказ. Гарантия на салонные элементы год или 15к км.Ну тут меня ждал не приятный сюрприз. Менеджер по гарантии решил осмотреть машину (за что ему огромное спасибо) и увидел ржавчину на кузове у стекла в районе стойки.Сам факт того что машине год и уже лезет ржавчина огорчает. Понимаю, что от брака никто не застрахован, но всё равно обидно. Собственно гарантийный окрас кузова со снятием стекла. На машине ни царапки не было и перекрашивать придетсяДанная болезнь очень распространена на серато, так что при выборе машины осмотрите весь кузов. Ржавка может быть в самых удивительных местах.3)Глюк магнитолы. При чтение с USB очень редко бывает теряет флэшку и виснет (пробовал 4 разных)Собственно машиной доволен, но вот из–за таких мелочей начинает складываться отрицательное впечатление.