КІА Церато 2009 року

Внешний вид – четверочка, что-то слизали с японца. Салон скромный, серый жесткий скрипучий пластик.Бешеная подсветка приборов ярко красная, типичная для всего цветового ряда авто.С водительского сидения не видно ни переднего края авто, ни зада при движение назад или вперед – надеешься только на свою практику вождения. При парковке все бордюры твои что спереди, что сзади.Ручник с самого начала реагировал только на последних щелчках. В авто нет в принципе никакой шумоизоляции: шум щебня или воды дает реальную картину, как-будто ты сам босиком бегаешь по лужи. Зимой, чтоб прогреть салон, уходило до 30 минут. При движение по трассе зимой запотевает лобовое стекло напрочь, что вообще дико для зарубежного авто. Переключение режимов приводит к обмораживанию ног или мерзнет лобовое стекло. При минус 30 не разу не смог завести авто, только прикуриватель, от др. авто резкий запах выхлопных газов в авто. Гидрач на морозе не повернуть, опять напоминает наш автопром. При пробуксовке в салоне появляется такая вонь, что мама не горюй.При движение по колее тяги не хватает, глохнет или надо обороты держать около 2500. За два месяца эксплуатации поменял три лампочки света, при холостых оборотах падает напряжение. Машина 1, 6 об двиг, 126 л/с тупая не сил, наша 2107 с тем же объемом, но в половину лошадей меньше, покажет лучше результат. Двигатель ревет – машина не едет. На трассе можно просто обделаться как ведет себя задняя подвеска при торможение или поворотах. Зад мотает, мама не горюй, – авто не для новичков. Пробег 45000 км – машина что-то начала показывать, в смысле набора скорости или ускорения. Машине 1 год.