Ісузу ВехіКросс 2001 року

Увидел ее на МКАД в 2000 году. Позвонил, по указанному на рамке номера телефону в дилерский центр и офигел от услышанной цены в 63.000 долларов США. Дождался 3-х летки из США и с 2004 года являюсь обладателем этого чуда. Со штатной музыкой и акустикой пришлось расстаться сразу, как только начал сбоить CD. Замена родного и установка Пионера стоила одинаково, а потом понеслось – камера , монитор, акустика, проводка, процессор, усилитель. Звук сложился…За все время эксплуатации умер только обратный клапан впрыска топлива (его замена влетела в 200 грин) и правый стеклоподъемник. Желание поставить зимнюю резину повлекло за собой покупку новых дисков (диски+ резина 17 радиуса стоили меньше, чем резина 18). Колодки, масло, фильтры, ремни, колодки, чистка топливной системы.Ксенон поставили сразу,но на прошлой неделе купил галогеновые лампочки и “остался участником дорожного движения”.Посадка удобная, но на длинные дистанции из-за жесткости подвески беру минивэн MMC. Амортизаторы регулируемые, но я не пробовал- эта опция регулируется руками автослесаря…Задние сиденья только для детей. Сидеть удобно всем, но забираться туда -мука для взрослого человека.Багажник своеобразный, как у Фронтеры спорт- чемодан не влезает, но если сидеть сложить-влезает все и даже больше, чем все. Купил кофр на крышу и сразу оценил имеющиеся с комплекте дуги для релингов…Из плюсов еще встречи на дороге с другими Викроссами-моргают фарами, гудят – настроение повышается.И проходимость, дорожный просвет!!! Не построили еще тот бордюр, на котором нельзя запарковаться.Но тут пришла радость в мою семью и беда для боевого коня – 3-ий ребенок- его просто некуда сажать. Сзади только 2 места…