Іран Ходро Саманд року

Напишу пару слов об этои замечательной машине на которой мне довелось проездить полтора года. Работал я водителем на Саманд LX 1.8 литра. В общем вид у машинка довольно таки не плохой, немного устаревший, но мне нравиться. Что касается салона, то там все очень даже не плохо. Зазоров неравномерных и скрипучих элементов пластика нет, по сравнению как у Ваз 2114. Да и сама торпеда на ощупь очень приятная.Салон велюровый светлый из-чего очень быстро пачкался. Энергоемкость достаточно высокая, все находится под руками очень удобное переключение ближний/дальний свет. В комплектации: спинка сидений на электромоторе, центральный замок, все электростеклоподъемники, кондиционер (очень даже не плохой, в любую жару спасал). Что касается сидений, то они не очень то и удобные. После длительных поездок сильно устает спина. Салон очень просторный, хотя с улицы так и не скажешь. Высокому человеку будет не плохо. Что касается рулевого управления то машина сильно крениться в повороте на скорости, да и гидроусилитель немного туговат. Подвеска жесткая, достаточно крепкая и надежная. Честно говоря мне не понравилась коробка передач. Короткие передачи да и длинный ход ручки КПП. Кулиса как мне показалось разбилась быстро, а это около 45000 километров. Тормоза цепкие, на передних колесах АБС. Движок не смотря на то, что его объем составляет 1.8 литра, слабоват. хотелось бы по больше мощности. Нареканий к нему никаких нет, масла не ест. В ощем саманд это прототип пежо 405. Практически все детали взаимозаменяемы, кстати запчасти пежо более долговечны, чем самандовские. Машина ездила каждый день и никаких проблем она не вызывала. Что касается кузова, то создается такое ощущение что он вечный. На машине был скол на арке до голого железа, за три зимы ни одного жучка. Кузов оцинкован, но тонковат металл, а вот только днище стоит обработать антикором т. к. оно склонно к коррозии. Высокий клиренс у машины что позволяет парковаться не обращая внимания на бордюры. В общем машинка очень даже не плохая.