Інфініті ФГ 2007 року

Машина дилерская, покупал новой в Дженсере в апреле 2007 г., черная на черной коже с хромированными релингами. Сейчас пробег будет 60000 км., могу добавить следующее: 1. Самый больной вопрос – с плавностью хода и колейностью на летней резине, решился неожиданно и кардинально. По причине естественного угасания штатной всесезонки Goodyear Eagle RS-A поставил Yokohama 802, и автомобиль изменился до неузнаваемости. Первое – снизилась шумность, до 60 км/ч слышен только мотор, шины появляются позже и значительно тише, чем было. И главное, идеальное держание дороги, без выбрасывания из колеи, просто держит дорогу и все, не козлит на волнах, действительно, про колеи и самостоятельную жизнь колес мы забыли. И рулевое управление более приятным стало – без былой резкости, нормальное, упругое, и жесткости былой – и это на том же размере резины – 265*50R20! Вывод – все, в чем обвиняли это авто – незаслуженно, это заслуга резины. Кстати, в несезон купил 4 баллона за 42 т.р., это в полтора раза дешевле, чем родной Гудьир! 2. По надежности – идеал, заменили только несколько лампочек. Замена топливного насоса не в счет – это естественный результат разгильдяйства, несколько раз подряд в области доездились до красной лампочки, а потом – до остановки из-за полной выработки топлива, после этого он накрылся. Случай был послегарантийный, поэтому меняли у неофициала, с работой обошлось в 20 т.р., у официалов стоило бы – страшно сказать. Кстати, у ФХ-35 данный агрегат стоит значительно дешевле. 3. Расход топлива по городу в среднем 17-18 л., зп городом в дальней поездке можно уложиться в 14-15 л. В самых лютых пробках больше 20 не было. 4. Тормоза – ездим аккуратно, проблем и повода для недовольства не было. Диски до сих пор стоят родные, колодки передние меняли 2 раза, задние – 1 раз. На ТО 60000 наверно поставлю все-таки тормозную с-му от ФХ-50, один неофициал делает это за адекватные деньги. 5. Следует отметить некоторое несоответствие сервисных функций и отделки цене авто: какая бы дверь – хоть в салоне, хоть багажник, не была открыта, на табло будет дверь водителя. Кожа не лучшего качества, в некоторых местах, как писал ранее – дерматин. Подвеска – обычная, без пневматики, потому – неубиваемая. Можно смело прикуривать, как самому, так и другим! В целом – нормальная рабочая лошадка, достаточно комфортная, в дороге на ней за целый день не устанешь, крепкая и надежная. Если иметь дело с неофициалами, то содержание недорогое. Дизайн вообще вне времени, в отличие от следующего поколения. Из-за этого – проблема с заменой, настолько хороша машина. Новый ФХ в 2008 г. отвергли сразу из-за дизайна – то ли обитатель глубин, то-ли объевшаяся гусеница. К тому же при нынешнем тренде – подорожание топлива, развитие гибридов сейчас брать новое авто с многолитровым бензиновым двигателем стремно, уже через 3 года можно остаться с дорогим в эксплуатации неликвидом. Поэтому будем использовать это по крайней мере до появления следующего поколения ФХ, а там посмотрим.