Грейт Вол Ховер року

Являясь реальным владельцем Ховера год, исполнение – люкс 2008г. (всё, кроме навигатора), хотелось бы поделиться мнением об авто. Сразу оговорюсь, что до этого владел Ауди (Турбо-Кватро 200 л.с.) и Ниссан Максима (220 л.с). В связи с этим, реальным недостатком считаю недостаточную мощность. Для этой машины было бы адекватно 160-180 л.с. Хотя, надо отметить, что после 3500 оборотов скорость набирается вполне достойно, что напоминает турбину. Расход на трассе при скорости 120-130 км/ч – 10,5-11 л, при 150-160 км/ч – 13,5-14 л. В городе – 12,5 -13,5 л. Только 92-й бензин, т.к. он существенно лучше присадочного 95-ого. Присадки здорово забивают впрыск (это из опыта использования Нисан и Ауди). После года эксплуатации (пробег – 30.000км) никаких дополнительных работ, кроме штатных не производил. Перестал обслуживаться у дилера – дорого и небезопасно (нет гарантии, что они вообще что-то делают). Поставил сигналку на отключение света при открывании двери, т.к. вероятность посадить аккумулятор, оставив свет – велика. Сиденья удобные, без дурацких боковых поддержек, упирающихся в лопатки, которые здорово мешают, если твоя спина больше 64-ого размера. Сидеть можно ровно, а не съёжившись или боком, как в Nissan X-Tral или Honda CRV. Впрочем, у каждого свой размер. Кожа немного грубовата. И, к сожалению, нет регулировки водительского сиденья по высоте, чтобы можно было опуститься пониже. Полный привод достойно ведёт себя на скользкой и грязной дороге – не заносит совсем. Пониженная передача легко позволяет вылезти из любой ямы. Хотя, конечно, много зависит от резины. Подвеска не слишком жёсткая, что приятно отличает модель от многих табуреточных внедорожников. И ещё один огромный плюс. Уголовный элемент не ездит на китайцах (не престижно), а потому машину можно оставлять и без сигнализации.