ГАЗ Соболь 1982 року

Волга! Как много в этом слове для сердца… и т. д. Моя ласточка, а иначе её назвать у меня язык не поворачивается, была куплена моим отцом порядка пяти лет назад при весьма странных условиях. Под странными условиями я подрузамеваю совпадения случившиеся при её покупке. А их было просто уйма! Машина требовала: “купи меня”, а старый хозяин при этом говорил “-Не продам”. Но после многократных уговоров он всё-таки здался! Ласточка была куплена за боснасловную сумму – 20 000 “деревянных”
После покупки довольными остались естественно – все, включая даже хозяина, так как он был уже приклонного возраста, да к тому же и, мягко говоря, спивающийся подполковник милиции. Машина стояла у него в гараже, не дать, не взять, 5 лет и ни кто на ней естественно не ездил.
И так, наконец-то ласточка нашла своего обладателя, своего истенного хозяина, который готов делить с ней все радости и невзгоды её долгой жизни. Но к сожалению не всё было ровно как хотелось, ведь и на автобанах нет-нет да и появляются ямы да ухабы, которые нужно неприменно исправлять, ченить и тому подобное. Начилось с того, что какая-то г…на чем-то очень тяжёлым и твёрдым нанесла удар в правую нижнюю часть переднего крыла, после чего там естественно осталась вмятина, довольно-таки внушительных размеров. проишествие весьма не приятное. Ну как говориться: “чем дальше в лес… тем там темней” потом пришлось заменить бензонасос, затем всю тормозную систему, верней будет сказать не замена, а переоборудование из тормозной системы ГАЗ-24 в тормозную систему ГАЗ-31029. Ну и наконец, настал момент истины, кузов после очень тёплой и мокрой зимы покрылся рыжиками, а двигатель начал безудержно и жадно поглощать, пусть не дорогое, но наверняка вкусное, минеральное масло М8, причем канистры едва ли хватало на неделю. Рецепт для выздоровления был один: капиталка!
Начинали естественно с разборки и замены. Что касается двигателя, из старых запчастей остался только корпус и перебранная и почищенная головка блоков. Затем кузовное железо было заменено по всему кругу, включая и двери. Подготовка к покраске шла долго и упорно втечении двух месяцев, ну а покраска прошла естественно быстро. Цвет будуший ласточки был выбран, кстати, совершенно случайно, “А давай бакажан?” -“А давай!” Ну вот и выбрали. А что следовало за покраской? Так это долгий и мучительный процесс сборки который продолжался в течении двух долгих лет, точнее двух тёплых сезонов, и ли даже отпусков, так как времени просто-напросто не было. Но зато потом… еслибы вы знали какой это кайф ездить на этой “ласточке”. Её смело можно назвать мамой потаму, что она заботится о тебе, подружкой, ведь ты тратишь на неё всё своё свободное время, ну и конечно домом, так как простор её заднего сиденья, ни с чем как с домашним диваном я сравнить не могу.
Итак, что в итоге, я полностью, на 100 % доволен тем, что у меня есть такая машина, как ГАЗ-24, поверте мне это просто сокровище! Да я соглашусь с тем, что потратил на неё уйму времени, сил и денег ведь на данный момент я потратил на неё в 3 раза больше чем то, за сколько она была купилена. Но привсех её недостатках я готов спорить с кем угодно, что эта машина является сокровищем советского автопрома и если её сравнить в жигулями… нет ребята лучше не сравнивайте волжанам и так не легко живется. Волга, это как женщина бальзаковского возраста, но неприменно следящая за собой, а жигули так и останутся тощими, вертлявыми девками, хотя решать вам, я свой выбор уже сделал.