ГАЗ 69 1970 року

В 2014 году я приобрел с рук автомобиль ГАЗ-69,1968 года выпуска. Причем на отличном ходу. Покупал специально для деревни. Правда, пришлось переделывать прицеп – на автомобиле стоял родной армейский фаркоп, который не соответствует по крепежам современным прицепам. Проехал на автомобиле 700 километров. По трассе ездить на нем страшно (300 километров – перегонял в деревню). Автомобиль высокий и шаткий для трассы. Он еще был специально приподнят, практически все железо было переварено. На трассе более 70 км/ч не разгонялся – и так страшно, особенно когда кто-то обгоняет. Но для деревни самый подходящий автомобиль. Родная трехступенчатая коробка передач, родной 50-ти сильный двигатель, хотя предыдущий хозяин предлагал и 100-сильный двигатель от “Волги” – он у него был, но мне не понравился. Мощность небольшая, но полный привод, по грязи, по лужам, с груженым прицепом. Внутри конечно, неказист и комфорта в общем-то нет. Да я и купил его чтобы переделать под себя, но вот пока руки не дошли. Хотя если посмотреть в интернете, можно увидеть интересные варианты его переделки, хотя они и требуют довольно больших вложений. Но думаю, сейчас летом займусь. Первым делом сниму убогую металлическую самодельную крышу, а то летом в нем ездить слишком жарко, потом что-нибудь надо будет сделать с передними сиденьями – они в нем приварены намертво и не двигаются, в силу чего неудобно в него залезать. Да и покрасить необходимо. Это тоже траты времени. В силу своей тяжести (прежний хозяин не пожалел на него железа – в основном все 3-мм при переделке), очень большой расход бензина – более 20 литров 80-го. Но ездить на таком раритете забавно, даже для деревни, народ удивляется, когда видит такой агрегат.