ГАЗ 3302 2000 року

Машинка покупалась под определённые задачи, свой бизнес – продукты.Фермер – вообще машинка универсальная, прям под меня – люблю простор в кабине.Динамика устраивает, хамьё догоняю почти всегда, учтите – это грузовик с двигателем умз под 80 бензин. Правда родной карбюратор пришлось заменить на жигулёвский – зимние пуски и другие проблемы с плеч. Поставил эл. подогреватель, пока сметаешь снег, в кабине уже жара, до января ездил в футболке. Печку, если меньше -30, дальше 2 позиции не включаю. В кабине, за первым рядом повесил легкие шторки – для тепла. Больше, подчёркиваю, больше никаких изменений не вносил и ничего не усовершенствовал.Через каждую сотню моторист капиталил двигатель, это кольца и вкладыши всё в номинале, раз заменил поршня на более современные.На пятой сотне сказал, что растачивать блок не надо всё в номинале, даже сохранился заводской хон. Один стартёр, кузов, четыре амортизатора, три трамблёра, три подвесных, один кардан в сборе, штук пятнадцать рессор, пять комплектов резины и десять лет ежедневной работы с двумя выходными.При этом моя машинка возила сколько МНЕ было надо, не капризничала, всегда заводилась и не разу не подвела.Управляемость – 3: 0 (ну три – это в меня, а ноль понятно).Про комфорт. О комфорте в 2000 году думал только Березовский и его друг Гусинский. Салон и багажник меня лично ну очень устраивают.ТО своими силами – всё гениальное просто.У меня хорошая новость для обси..телей газелей – на заводах Ролс-ройса начался выпуск грузовиков, а если не хватает денег или ума их заработать, купите грузовик Ламборджини – у них сейчас предрождесвенская распродажа. На рынке в то время не было альтернативы.Каждый выбирает сам и эксплуатирует сам. Как говорят немцы: у каждой зверушки свои игрушки.Удачи всем, господа!