ГАЗ 3110 2003 року

Машину взял в салоне в мае 2003 г., двигатель-406, 5 КПП механика, бак 75 л., салон велюр, цвет авантюрин, комплектация стандартная.Расход топлива на 100 км. по бортовому компъютеру: город 10-11, 5 л. в зависимости от пробок (Питер); трасса 8-11 л. До этого были ВАЗ-2106, ВАЗ-2110 и ГАЗ-3110 – 98 г. в. Учитывая что предпродажную подготовку делают отвратительно, небольшой тюнинг делал у своего мастера. Печальный опыт предпродажной подготовки имел когда покупал свою первую “Волгу” в 1998 г., но это другая история. Наш автопром конечно оставляет желать лучшего, но за эти деньги авто такого класа очень даже хорошо, если с ним с даты покупки обойтись как с “женщиной”. Хотя фактор удачная сборка не имеет место.Совет для новичков: обязательно сделайте протяжку, т. к. после “совковой” сборки тянется буквально все – от ходовой до головки блока. Не скупитесь на “Антикор”. Машина крепкая в 2001 г. в левое заднее крыло мне въехал “Мерс-500”, поменял крыло и фонари, а “Мерс” увезли на эвакуаторе. Теперь о тюнинге: поставил прямой кардан (снижается вибрация на кузов); сделал дополнительную шумоизоляцию; бортовой компъютер дает экономию на диагностику, если есть какие-то неполадки это легко визуализируется и в автосервис идете с конктерными заявками, кроме того можно посмотреть реальный расход топлива, можно регулировать угол опережения и т. д.; доп вставка в систему охлаждения с датчиком вентелятора (100% гарантия что никогда не закипите), кондиционер, центр. замки, стеклоподъемники, музыка для комфорта. После тюнинга стоимость 9, 7 тыс. $. Смею заверить это стоит того. Жигули рядом не стояли. Салон просторный, сиденья удобные, ход плавный, мягкий.Может мне повезло, но проехав 47 тыс. км. не было ни одной поломки. В гарантийные СТО не обращался ранее указывал, что имею своего мастера, правда в этом случае лишаешься гарантии – я рискнул. Менял только масло (использую Финское полусинтетика), тормозные колодки, и диск сцепления после поездки по горному “серпантину”. Да совсем забыл после обкатки поменял масло на импортное везде, в т. ч. в ГУРЕ. Кроме Волги у меня есть Опель “Вектра” – янв. 2004 г. в. с полным электропакетом и прочими прибамбасами их автопрома, так что есть с чем сравнивать. И у них и у нас есть свои плюсы и минусы. Их конек безопасность: при скользкой дороге, если колеса проскальзывают компъютер не даст машине ехать, т. е. на гололеде не полихачишь. Отсюда вывод когда сильно скользко предпочитаю ездить на Опеле, но подвеска у него жестковата, а при езде на скорости 140 км/час. с учетом допоолнительной шумоизоляции на заднем сиденьи в Волге шум меньше чем в Опеле. А в целом ощущения от езды приблизительно одинаковые, хотя в Волге я себя чувствую раскованнее. Наверное я фанат – Волгарь. Одним словом чтобы там не говорили – баржа и т. д., не обращайте внимания. Из отечественных машин это лучшая, но в заводском исполнении очень далека от совершенства. Простор для самоделкиных – Да. Но довести ее до ума можно, правда с некоторыми материальными затратами. Импортную взял и поехал, а за нашей сначала надо как за девушкой поухаживать. Зато будете ценить ее. Если нет денег для разового вложения, то можно ведь и постепенно все сделать.