ГАЗ 3110 1999 року

За свою долгую жизнь (водителя) приходилось ездить на разных авто, но последние 10 лет ездил на Волге. Сперва на 2410, потом на 3110.3110 – конечно неплохая модель, менее шумная, чуть мягче ход, чем у 2410, а наличие 402 двигателя на АИ-76 – я вообще считал и считаю главным преимуществом!Взял свою машину в 2001 году – ей было 1, 5 года. В 2002 году пришлось менять короба и пороги и это при том, что вся Волга была обработана хорошим антикором!!! В 2004 все двери в углах прогнили насквозь!!! Провалилась водительское сидение под пол – я вешу 100 кг. Весь остальной кузов более-менее держится, не считая арок колесных, которые начили активно гнить в 2005 году, не считая того, что стоит защита. Двигатель делал в 2001 году – замена поршневой, – 170000 км, в 2002 году – замена коленвала и колец + маслосъемные колпачки, – 225000 км. и в 2004 – полный капремонт, с заменой распредвала – 280000 км! Переднюю подвеску меняю целиком каждый год, вместе с рулевыми тягами, перепресовывал ось нижнего рычага, прокатывал рессоры и т. д.С коробкой повезло – не гудела и откатала до ремонта 280000, потом менял все подшипники, вилки и муфты включения, синхроны и сальники. Чуть не забыл – как только взял машину, пришлось менять все подшипники и сальники заднего моста – по моему они там на заводе их собирать не умеют – собирают без теплового зазора и мост начинает подвывать уже через 15-25 тысяч! В общем машина я считаю очень хорошая по нашим дорогам, если есть где взять детали подешевле!!! И самое главное надежная – никаких непредвиденных неполадок у нее не бывает – ездил на ней и по нашим странам и в Латвию, где таких машин вообще нет, а запчастей – тем более! С собой в дальнюю дорогу брал на всякий случай – бензонасос, и целиком всю систему зажигания (распределитель, катушку и коммутатор) – хотя не разу ими не воспользовался!