ГАЗ 3110 1999 року

Моей первой машиной была “Волга” ГАЗ-3110, купленная в 2004 году. Это был автомобиль 1999 года выпуска, цвет “баклажан”, двигатель ЗМЗ- 406.2, пробег 48 тыс. км, из наворотов – гидроусилитель руля и самостоятельно установленные стеклоподъемники. Я слышал, что прежние “волговские” двигатели были удивительно живучи, но и 406-й ни разу не подвёл. Заводился в трескучие сибирские морозы без всяких авто подогревов. Самая большая поломка за восемь лет – лопнула цепь ГРМ, но тут сам был виноват. Менял, как положено, на 100 тыс. км пробега. На рынке продавец клялся, что это самая лучшая цепь, однако через 9 тысяч км порвалась, разбив попутно обе лобовых крышки. Пришлось ехать через весь город в специализированный магазин за действительно “фирменной” цепью ГРМ. Но вот что постоянно доставляло неприятности – некачественные резиновые запчасти. Начиная с любого уплотнительного колечка, маленькой прокладки и заканчивая колпачками клапанов – все нужно брать только натуральное “волговское”, иначе везде будут потери масла. “Родной” радиатор на второй год эксплуатации пришлось выбросить – потёк пластмассовый бачок, а это не ремонтируется. Поставил полностью медный, трёхрядный, производства Лихославльского радиаторного завода. Cтартер снимал для ремонта не реже одного раза в год, а порой и чаще. Причина – деталь под названием бендикс. В продаже оригинальных не встречал ни разу. Через четыре года просто поменял стартер целиком на новый, брал фирменный, в “волговском” магазине, с тех пор никаких проблем. И еще, обязательно надо смотреть производителя при замене любых подшипников. Очень много в продаже контрафакта, качество не выдерживает никакой критики. Ставил на помпу, хватило на полторы тысячи километров, потом заклинил, а я в 20 км от города. Товарищи привезли новую помпу, специально просил найти оригинальную. В целом машина оставила только приятные воспоминания. Чтобы автомобиль был другом, на нём нельзя экономить, надо заботиться и покупать качественные запчасти.