ГАЗ 3102 2004 року

Автомобиль – “бомба”. Покупали с нуля. Желание было первоначально именно Волгу. При покупке не рассматривалась продукция Волжского автозавода как класс. Иномарку более чем за 300000 руб позволить себе не могли. В сухом остатке: ГАЗ-3102, 106 комплектация (кондей, ГУР, эл. зеркала). Первый год был очень рад, недостатков не замечал вовсе, но пришло время и стал замечать огрехи производства, которые к великой досаде на заводе просто не видят. Первое. На 8 или 10 тысяче загудел мост. :-(. Второе. При установке компрессора кондиционера на автомобиль ставят изогнутый нижний патрубок радиатора. В результате он трется об усилитель площадки АКБ. Течь искал месяца 2. На 20-той тысяче отказал ДМРВ, а он нового типа – пленочный (2500 руб). На тот момент была напряженка с деньгами и поставили б/у с другой машины. Некоторые огрехи в эргономике: нельзя включить одновременно нажатием рычага омывателя и “дворники” – взмахнут один раз и хорош. Блок-то практически такой же как и на ГАЗели, можно же на заводе произвести небольшую унификацию, так нет. На автомобиле у меня установлен единый блок “печка-кондиционер-воздуховоды”. Снимается все целиком… С демонтажом передней панели в сборе. В результате на 20000 км с этим пришлось столкнуться, как следствие гора “сверчков”. Сервисмены на заправке кондиционера в целом не хвалят надежность этого узла в сборе. На автомобиле стоит бесшкворневая передняя подвеска, поэтому “ужасов” смазки резьбовых втулок, шкворней испытать не пришлось. Да даже если бы были – все равно не испугали бы. На третий год “пошла” ржавчиной крышка багажника – по самой отбортовке. Наружу еще не лезет, но так как машину мою в основном сам, то при протирке этот момент напрягает. Поставлены в процессе эксплуатации: электрические стеклоподъемники, потолочные консоли. Поменял противотуманные фары: штатные (КамАЗовские) не годятся совсем, перегорают лмпочки раз в 500-600 км, да контакт на крышке оставляет желать лучшего. Крайне неграмотная организация в багажном отсеке: ее попросту нет, конечно это оставляет широчайший простор для реализации всякого рода улучшений, но… запаска, точнее ее размещение много хороших моментов перечеркивает. Хотя один из положительных моментов – это возможность вытащить ее для замены пробитого колеса без потрошения багажника. Отмечу один из основных положительных моментов, котрый отмечают все владельцы “ноль-вторых”: беспроблемность в отношениях с ГИБДД. Также хочется отметить, что автомобиль – имиджевый. Пусть говорят: немодно, старо и т. д. и т. п. Но во дворе, где стоит машина, второй такой нет (а во дворе их не меньше сотни). По ходвым качествам меня машина полностью устраивает. летать на ней не надо, а для скоростей в пределах сотни ее возможностей – выше крыши. Разгоняться больше и ехать динимично за городом в пределах 120-130 тоже приходилось, но по моему мнению автомобиль на такой скорости превращается в снаряд, котрый пробъет любую броню, но зачем нужны такие жертвы и разрушения? Очень хорошо, что на машине стоят такие распространеные сейчас шины размерности 195/65R15. Отдельное слово о дисках. не всегда можно найти на рынках и в магазине интересующую модель с характеристикой “5х108 на 15”. Замену масла, несложных расходников (колодки, фильтры) произвожу сам, для серьезных работ машина обслуживается на сервисе. Масло заливается синтетика. Некторые нехорошие моменты связанные с ремонтом имеются, но их количество невелико и упоминать о них не буду. Однозначно не рекомендую “”Волгу” дл людей безруких и далеких от автомобиля, а также тех кто хочет научиться ездить. “Волга” – блюдо не простое, его либо любишь, либо – нет. Хотя по моему если научиться ездить на Волге, то все остальное потом будет просто детские игрушки.