ГАЗ 2310 Соболь 2012 року

Три года назад приобрели себе на предприятие микроавтобус Соболь-Баргузин (2217) с высокой крышей – сотрудников в командировки возить. Там 6 комфортных пассажирских мест и не нужно открывать категорию D, а обычная легковушка всё же маловата. Комплектация – столик в салоне, 406й двигатель со впрыском и гидроусилитель руля. Пробег – около 30 тысяч километров в год, суммарно сейчас около 100 тысяч. К окраске кузова претензий нет, хотя, машина стоит на улице – да, впрочем, и ремонтируется по большей части там же. А вот к самому кузову – есть. Например, протекавший люк (но это болезнь всех Газелей и Соболей). Промазал место протекания герметиком. Из серьёзных проблем – например, барахливший электронный блок управления двигателем, из-за чего машина расходовала бензин сверх меры и не хотела разгоняться как положено. Долго искал специалиста, который сможет всё правильно настроить – и через полгода, наконец, нашли. Сломалась ручка открывания сдвижной двери. Купил неоригинал – тот быстро сломался. Потом неоригинал другой фирмы – та же история. Наконец, нашёл родную ручку (она, оказывается, в дефиците) – порядок. Через два года после покупки проржавел насквозь резонатор и микроавтобус стал прямо-таки реветь на ходу. Старый прикипел наглухо – вынужден был срезать болгаркой. Сэкономил, поставил украинский (продавец сказал, не хуже заводского, зато втрое дешевле) – и поплатился. Хватило всего на два месяца. Больше экономить не стал – и настоящий газовский, служит верой и правдой – работает как положено. С ремнём ГРМ та же история. Смотрю – разлохматился. Окей, купил новый (якобы датский). Через какое-то время глянул – да он очень сильно изнашивается! Вот тебе и Дания! Нашёл ЗМЗшный оригинал – другое дело. Но в целом я Соболем доволен. Да, бывают неприятности (это же отечественная машина), но посреди дороги ни разу не вставал. И если не экономить на запчастях (как это делал я в начале) и ставить оригинал – то всё будет в порядке.