Форд Транзіт 2003 року

Работаю на Transit 2018 г. в туристической компании, вожу туристов на экскурсии. Модификация соответствующая – «туристический автобус» неожиданно, да?. Наша компания уже давно сотрудничает с Ford, поэтому выбор был очевиден, так как по совокупности характеристик эта машина оказалась оптимальной.
Так как за рулем провожу много времени, очень важно, как организовано рабочее место. Сначала, конечно, внешний вид казался немного вызывающим, но со временем привык и оценил некоторые находки, например, дизайн передней панели в стиле легковых машин, который не только ярко смотрится, но и интуитивно понятен, приборы логично расположены и сгруппированы. Хват руля удобный. Радует продвинутая система хранения, есть куда убрать различны мелочи, документы и прочее.
Пассажиры тоже довольны, отмечают комфорт сидений. Также, в салоне над креслами есть полки, куда можно убрать рюкзаки и сумки, чтобы не держать на руках или ставить на проход.
Кондиционер и печка со своей работой справляются неплохо, пока никто не жаловался. Иногда даже приходится сделать потише, так как чуть ли не сдувает
Динамика у машины нормальная, 80 км/ч больше по внутренней инструкции не может ехать с пассажираминабирает и поддерживает уверенно, все же дизель имеет хорошую тягу. Очень удобная штука круиз-контроль, особенно при дальних пробегах по трассе – выставил скорость и катишься себе спокойно.
Маневренность у машины, несмотря на габариты, хорошая, с парковкой проблем нет благодаря большим зеркалам и парктроникам. К последним сначала отнесся скептически, но потом, как говорится, распробовал.
Теперь о не очень приятных вещах, с которыми пришлось столкнуться. Подвеска, конечно, могла бы быть и помягче. По нормальному асфальту более-менее, а вот по разбитому и грунтовке – жестковато. Лобовое стекло – с одной стороны, дает хороший обзор, но с другой – собирает на себя все летящие в него камушки. Одно стекло уже заменил, так как трещина стала расти, посмотрим, на сколько хватит.
Еще момент – не стоит заправлять машину непонятно где, так как мотор достаточно привередлив к качеству топлива. Сэкономив сотню рублей есть шанс попасть на ремонт топливной аппаратуры стоимостью в сотню тысяч . Аналогично и с обслуживанием – не надо обслуживать иномарку в гаражах или «универсальных» сервисах, скупой платит дважды. Тем более, к официальному сервису претензий особо-то и нет.