Форд Таурус 2001 року

В свое время встал вопрос перевозки резко увеличившегося семейства на дачу. Сначала взоры были обращены в сторону минивэнов, но душа как то не легла. И в период просмотра очередных “сараев” типо Омеги и E39 Touring заметил на стоянке ЭТО. Это оказалось Тарасом Вагоном 2001 года с кочергой на руле, с ломучим и нелюбимым всеми Дюратеке, кожей-рожей и в дебильно-нейтральном синеватом цвете)Но..Это не было ржавым ведром (привет Омеге) и не имело столько проблем с документами (здрасте Е39) за те-же деньги. В общем, реальное соотношение цена-качество (расшифрую-херня, зато дешево))Купил, оформил без проблем, только номер долго не мог найти на двигателе.После покупки сразу загнал на замену всех жиж и расходников. В придачу пришлось заменить пару тормозных дисков (сзади) и шаровые. Обошлось все бюджетно, в пределах 20 тыров (понятие “бюджетно” субъективно). По результатам всех проверок и диагностик крок на тот момент был в идеальном тех состоянии.Начало эксплуатации было (как я сейчас понимаю) крайне неудачным. Ибо из-за незнания я сделал все, что было в моих скромных силах, чтоб убить машину.Гонял, постоянно мерялся пипирками на светке, (нуаче, у меня 200 кобыл под капотом)) таскал застрявших друзей на галстукеи и кормил машину 95. Писец (некрупный пушной зверек) пришел очень быстро, я даже не успел наездить до второй замены масла (где то 3-5 тысяч) Коробан не выдержал издевательств и поломался.Слом коробки заставил меня более внимательно отнестись к вопросам владения, вождения, ну и ремонта машины.Итого: на данный момент пробег машины под моим наблюдением составляет 43 тыс.миль. После отрезвляющего ремонта АКПП (около 45 т.руб) и кардинально поменявшегося стиля вождения авто нетребовательно к финансовым вложениям (украшательством и стайлингом я не занимаюсь). Замена масла каждые 5-7т.миль,фильтров (кроме АКППшного) и расходников(чаще всего это колодки,но шаровые на этой машине можно то-же отнести к расходникам и менять раз в две замены масла) обходится примерно в 7-10 т.руб.Из внеплановых-замена треснувшего расширительного бачка, пары каких то датчиков,одного из карлсонов охлаждения и бензанасоса. Машина мне нравится.При спокойном стиле вождения (главное слово-плавноооо) ресурс основных агрегатов (движки и трансмиссии) огромен. Но машин все таки для неспешного передвижения на дальние расстояния, в городе неудобно из-за габаритов и расхода топлива (город 14-18, трасса 8-10).Все необходимые фишки есть (кондер,круиз,салон удобен и электрифицирован) стандартная музыка меня устраивает.Вместимость-очень большая, при визуальном осмотре машины даже не представить, сколько в нее можно засунуть.Лично у меня влезал моц и куча вещей))Минусы-валкая, стоковый свет ну просто ацтой, очень не хватает фароомываек, рулевое на мой взгляд пустоватое (объезжая развалившуюся передо мною шаху на М5 почему то остро вспомнил ГаЗ 24 отца, на которой учился ездить)) при полной загрузке низкая (цепляет сцуко бамперами)Спокойный рыдван для семейного человека.При правильном использовании (надо понимать, что ждешь от машины, шашечки или просто ехать) доставляет много удовольствия водителю (ну и пассажирам перепадает))Очень жаль,что такой класс машин вымрет в связи с навязчивой заботой о благе людей нашего правительства(