Форд Скорпіон 1987 року

Знаете…..писать можно много и долго….с 2002 по 2010гг я ездил на двух литровом инжекторном Форде Скорпио 87г. с АКПП с двигателем SOHC. Машина попалась просто прелесть, особых проблем не было, разумеется были поменены расходники, сальник АКПП, вся ходовая часть и термостат….по МОЕЙ дурости. Местами проварено днище. Да, мой малыш О-Аш-Це (так на сленге зовут движки SOHC) кушал масло, иногда с аппетитом, когда по трассе идешь 160-170км/ч, но знаете, это простительно для машины прошедшей с 1987г. более 1 миллиона км поездившей в Германии, покатавшийся по славной и прекрасной Беларуси, после попавший своим ходом в Мирный (Якутия), при этом совершая путешествия в Незалежлую Украину, после переселившийся в Одинцово, затем в Москву и наконец уехавший в Тверскую область. При этом в движок “вмешательств” не было! Да вот еще глушак варили раза три. Расход топлива по трассе 10л, в ГЦ-11-12л. Считаю нормальным, для такой большой машины. В салоне места больше чем в БМВ 7 серии, сзади люди просто удивлялись как просторно. Чего только я не возил в багажнике, как вспомню -сам не верю. Скорпик – НЕ чита современным “одноразово-гламурным” авто, вообще машины прошлого были сработаны более добротно и сравнивать нет смысла. В 2010г. попав в легкое ДТП и снеся п/бампер я с трудом нашел бампер для Скорпа, точнее мне его друг подарил. На “подходе” была и АКПП (А4LD). Движок стал поджирать масло “посерьезней” . Подсчитав затраты на капитальный ремонт и подумав, с тоской продал машину за 2100 долларов. Причем машину забрал первый же покупатель! Память хранит светлые воспоминания о Скорпике с МАЛЫШОМ О-Аш-Це, с серийным № NE 18449. Пусть ОН живет ДОЛГО!Отдельное СПАСИБО НЕМЦАМ за СТОЛЬ УДАЧНУЮ МАШИНУ!p.s. к сожалению четких фоток нет.