Форд Сі-Макс 2008 року

Волею судьбы и сложившимися обстоятельствами владел автомобилем чуть более полутора лет. Авто было в скромной комплектации: передние электростеклоподъемники, кондей, электро регулировка зеркал, подогрев заднего стекла. Машина досталась с пробегом под 70 тысяч в возрасте шести лет. Продал с пробегом почти под 100 тысяч. В принципе, никаких особых проблем она не доставляла. По сути Cmax = Фокус 2 в кузове компактвена. Но зато внутри просторнее, что для меня было очень актуально, так как часто вожу много вещей. Да и дизайн мне нравится больше.Что менял: свечи, аккумулятор (стоял еще родной), передние тормозные колодки, передние большие сайленты, задние подпружиненные рычаги и поперечные кости, задние стойки стабилизатора ну и все фильтра. Подвеска была вся родная, поэтому столько всего менял. Одновременно с передней подвеской поменял палец сателлитов в КПП, сальник первичного вала, сальники приводов и сальник штока переключения, залито оригинальное масло. Масло в движке менял в среднем в 8 тысяч километров. Лил Liqui Moly 5W-30, движок масло не ел совсем. Когда продавал частый вопрос был про жор масла, меня эта проблема обошла стороной. Ну и прокачал тормоза, хотя можно было и не делать этого.Что касаемо комфорта и управляемости. Шумки нет, что сильно огорчало на трассе. К управляемости вопросов не было. Единственный момент, что мне не нравился, что задница слишком легкая, подыгрывает на большой скорости. Когда заправишь полный бак, стоит, как литая.Расход по бортовому компьютеру: трасса 6.2-7.5 л, город 10-12 л, средний 9,8 л. Ездил 50 на 50 город/трасса. Если посчитать чеки и пройденное расстояние, то выходило в среднем под 12.2-12.8 л на сотку. Бензин лил 95 ТНК. Оптимальная крейсерская скорость 100-120км/ч, дальше уже шумно и расход начинает расти.Машина реально неплохая, но дикий неликвид на рынке. Не обращайте внимание на большой список указанных “минусов”. Это больше пожелания, нежели реальные проблемы и причины для отказа от покупки этой машины.