|

Форд Сі-Макс 2008 року

Усі відгуки про авто Ford C-Max 2008 ford c-max

Відгук про Ford C-Max 2008

Характеристики авто:

Дизель Двигун
Повний Привід
Ручна / Механіка Коробка передач
136 л.с. Потужність двигуна
2 (л) Об’єм двигуна

Оцінки від власника авто:

Відмінно

4.6

  • Керування

    5

  • Надійність

    5

  • Комфорт

    4

  • Ціна

    4

  • Дизайн

    5

Плюси і мінуси

👍 Отличный дизайн кузова. Отличная эргономика водительского места. Очень удобный и трансформируемый салон. Отличная динамика (для автомобилей такого класса). Отличная экономичность. Надежный и неприхотливый автомобиль.

👎 Маленький клиренс. Жестковатая подвеска.

Відгук

Сразу хочу объяснить заголовок – для меня, и единогласно для членов моей семьи этот автомобиль как большой и сильный кот, при этом урчание дизельного движка напоминает довольное урчание кота, когда у того хорошее настроение. При этом наш МАХ способен выстреливать и уходить от разного рода сложных дорожных ситуаций, когда это потребуется, а, признаться, с нашими “спортсменами” в городе, делать это приходиться частенько, и вопрос не в том, кто первый со светофора, а в том, к примеру, как уйти от столкновения, когда очередной баран прет по встречке на убитой, но посаженной девятке на крутых катках и сабом в багажнике, представляя себя крутым Шумахером… Да и еще, модель, указанная в отзыве, не совсем корректна, более точно – 1,8 TDCi MT (115 hp). Но теперь по-порядку и о самом автомобиле. Мысль о покупке этого автомобиля витала давно, но подбила ситуация с ценами в Белорусии, так что просто как говорится, собрался и рванул. Мой будущий МАХ как будто просто стоял и ждал именно меня, слишком уж фантастично выглядели поиск и покупка, но это тема отдельного разговора :). И вот он, темно-серый красавец, со стороны напоминает барса, приготовившегося к прыжку, даже по цвету окраса)). Сел, завел – после бензинки, неприятно обрадовало урчание дизелька. Да и вызывали сомнения – машину приобрел официальный дилер в Белорусии, вроде бы и отлично, что немецкая сборка, и маршрутный компьютер на русском, но в такой комплектации авто не поступают, хотя странно почему. Но после небольшого тест-драйва, все сомнения отпали – это МОЯ машина. Расплачиваюсь с хозяином, оформляю документы, после чего небольшой круиз по Белорусии. Красота! Дороги, словно зеркало, машина бежит легко и непринужденно, двигатель шепчет, расход по трассе – 4,7 (!) л дизтоплива, и это при включенном свете, музыке, климате! Салон огромный, комфортный, достаточно тихо… И вот, наконец-то обнаружил – сверчок где-то сзади. Ага! Вот и немцы не умеют собирать автомобили! Открываю багажник, пытаюсь найти, откуда может пищать. Ах, ну понятно – предыдущий хозяин проломил полочку, видимо думал, что на ней можно что-то тяжелое возить, и теперь писк идет из под нее. Ну это исправимая проблема. А вот вместимость – ну выше всяких похвал, особенно если убрать задний ряд сидений, а делается это легко и быстро, совершенно не прибегая к помощи топора, кувалды и какой-то матери. Что еще можно добавить? Управляемость отличная, машина ведет себя очень предсказуемо, а адаптивный настраиваемый (можно настроить стандарт, комфорт или спорт) усилитель руля только увеличивает этому оценку до 5+. Да и чего говорить – все-таки база фокуса, а она не зря столько лет собирает награды. Отдельно хочу выделить еще климат – очень понравился, при всем при том, что очень быстро охлаждает салон, не надо искать оптимальное положение дефлекторов, чтобы не дуло в лицо, или что особенно важно – в ребенка. Холодный воздух сам по-себе, как бы невзначай наполняет салон и создает комфортную температуру, да и двухзональность – вообще отличная мысль, теперь, если ребенок впереди сидит, не надо мучиться и терпеть более высокую температуру – себе 22, ему 25 и все в ажуре! 🙂 Кстати, реально, при температуре за бортом +32, климат, выставленный на +22 создает отличную атмосферу в салоне, причем, уж не знаю, то ли инженеры Форда так постарались, то ли причиной тому именно дизельный двигатель, но по мгновенному расходу топлива видно, что на прогретом авто включенный климат добавляет всего 0,3-0,4 л/100 м. Если уж говорить об эксплуатации, то вообще не заметил этой прибавки, что с климатом, что без него, на трассе расход получался 4,7л, а в городе… ну здесь, кабы не наши пробки (10 км за 2 часа), то был бы расход на уровне 5,4 л (каким он был в Минске – ведь там пробка, это когда на светофоре 10 машин стоит), а так сейчас судя по маршрутнику – 9,3л. Но это на фоне растущих цен на топливо пока не очень пугает, ведь дизтопливо пока дешевле и существенно от АИ95! По поводу ездового комфорта – откровенно говоря жестковато, особенно при переезде на скорости острых и высоких выбоин, прямо как будто пробивает, но здесь, как выяснилось потом, стоят газомаслянные амортизаторы, так что управляемость несколько в ущерб комфорту, вполне сносное соотношение. А по драйверским ощущениям – большой крутящий момент и подхват турбины где-то по ощущениям после 2500 оборотов – динамика впечатляет! Пока гнал машину домой, просто получал удовольствие от ускорения, а уже дома, под натиском неверующих, решили замерить. Так вот, пустая, сухая дорога, относительно ровный асфальт, двигатель прогретый и готов в бой. Партнер включает секундомер, я – газ в полик, смотрю на дорогу, все же вдруг кто-то выскочит, вторая передача, третья… все как мгновение, перевожу взгляд на спидометр… опа, уже 120! Партнер ошеломленно смотрит на секундомер – 7 секунд! Не, говорит – это секундомер глючит! Отвечаю, ладно, но а по ощущениям? Круууто, отвечает! Мне достаточно… понятно, что не спортивный болид, но если надо – выстрелит! Жена и ребенок с удовольствием оценили салон – ребенок может пешком гулять и удобно сидеть, не цепляясь ножками за спинку впереди стоящего кресла, а супруга оценила удобство посадки и спереди и сзади (что немаловажно, обычно за мной с моим ростом 185см, сидеть не реально!), и огромное количество кармашков, подставок и бардачков. Как говорится, высоко сижу, далеко гляжу – высокая посадка очень помогает в городе выбрать оптимальный маршрут движения в пробке, да и парковаться удобно, хотя задний парктроник не помешал бы, надо будет поставить. Но добавлю небольшую ложку дегтя, как и многие другие владельцы МАХов – клиренс маловат. Это сразу заметил, когда выезжал со двора, достаточно высокий лежачий полицейский едва не царапает днище, а раньше я даже не особо замечал, что он там вообще есть. Нет, конечно штурмовать бездорожье я на нем и не планировал, и аккуратно ездить я за 15 лет научился, но наши дорожные службы отличаются особым изощренным чувством мести всем автолюбителям, изготавливая различные “засады”, так что теперь приходится все время озираться в поисках очередного подвоха на дороге, и особенно внимательно оценивать высоту бордюров на паркинге – какие тут стандарты? Местами джипы цепляют! Ну а в общем, пока конечно рано говорить, что машина идеал, но как говорится полет нормальный… пардон, нет, не нормальный, а отличный! 🙂

Автор відгуку: Константин

👇 Оголошення з продажу авто 👇

Актуальні пропозиції на сайті з продажу нових та вживаних авто в кредит на вигідних умовах в Україні

5.0 Юрій Миколайович Дзюба 05 жовтня 2022

Кто купит будет счастлив. Пользуюсь уже больше 2 лет и ненарадуюсь. Машина 2014 года и она просто супер во всем. Cветлый кожаный салон, качество матер Читати відгук →

4.6 Михаил 10 вересня 2022

Лучшая посадка водителя за эти деньги на рынке!! Вы сидите как на мине фуре, высоко и комфортно, а не в асфальте как на гольфах, фокусах, короллах и Читати відгук →

Схожі записи