Форд Рейнджер 2008 року

Здравствуйте!Решил поделиться своей практически сухой выжимкой из семи лет эксплуатации родных братьев- Рейнджера и БТ-50.Заранее извиняюсь за отсутствие эпистолярного таланта).Итак- Форд Рейнджер 2008 гв-4 года эксплуатации и 260000 за спиной и Мазда БТ 50 2010 гв в активе 235000 километров. Ранее много разнообразных зубил и форд фокус. Впервые оказавшись за рулем Рейнджера влился в него достаточно быстро, несмотря на существенную разницу ощущений в сравнении с небольшими автомобилями. Долго не мог привыкнуть к довольно большому радиусу разворота и слегка “грузовым” тормозам. Автомобиль воспитывает степенное передвижение по любому покрытию и с ним уже никуда не отпускает. При пустом кузове проезд поперечных кочек и лежачих полицейских доставляет)) задним пассажирам- рессоры жесткие и рассчитаны на нагрузку в 1000кг. К слову оптимальный вес перевозимого груза даже у нового автомобиля-не более 600кг: при большей нагрузке машина начинает ” плыть”, любая неровность вызывает опасения в надежности задних рессор. Зато прицеп с грузом- легко, правда тоже до определенных пределов- мой самый большой МЗСА для двух квадров 5.2м длиной и собственным весом 600 кг с грузом внутри для них уже тяжеловат. Меняю масло в моторе через 10т.км, через 20 полное ТО со шприцовкой крестовин и тп. Замена ремня ГРМ через 60000, правда в Рейнджере при переходе от одной дилерской станции к другой его забыли поменять)), отходил все 120))). Далее совсем сухо: Рейнджер 120000- замена пружины в механизме выбора коробки-одна из немногих болезней, 140000 замена передних тормозных колодок, около 180000 поломка кнопки управления зеркалами, 200000 замена рулевой сошки, 215000 поломка указателя уровня топлива. К пробегу 200000 км появились ощущения износа амортизаторов – исключительно перестановкой автомобиля при проезде кочковатых поворотов. Водительское сиденье к пробегу 200000 характерно теряет форму нижней подушки. Штатные колеса Бриджстоун дуэлер хороши новыми на сухом и мокром асфальте- в любой грязи нещадно “мылят”. С Маздой все очень похоже – до 200000 километров практически никаких вопросов, дальше по той же схеме – пружина в коробке, рулевая сошка, маятниковый рычаг и наконечник, превентивно при снятии коробки поменяли сцепление и маховик ( ни разу не дешево), 230000- сломавшийся указатель уровня топлива. Форд не завелся один раз – причина вовремя не слитый отстой воды из фильтра при -26, температура поднялась до -12- завелся как часы). Автомобили поломали стереотипную точку зрения о дизелях, которые не заводятся при температуре ниже 0. Рекорд был северной Финляндии под новый год- температура -37, вебасто нет, грелки тоже -после нескольких прогревов свечей машина завелась со второго поворота ключа. Пробег 50% город, 50 загород, работаю на стройке, вожу барахло в кузове и в прицепе. Расход 7.5- по шоссе, 10 литров в городе. На второй- третий год эксплуатации кузов начинает ржаветь в характерных местах: на рамках задних дверей, порогах. Совет почаще обрабатывать мовилем скрытые полости. В целом все, всем спасибо за внимание!