Форд Мондео року

Добрый день! Этот отзыв посвящаю тем, кто собирается приобрести Ford Mondeo I в ближайшее время.Хочу сразу предупредить – ничего против американского автопрома не имею. Итак, владею машинкой менее 4-х месяцев. Машинку приобрел через знакомого 1800см 115 л.с. хэтчбек, 1995 г.в. Сразу после приобретения поменял передние рычаги в подвеске со стабилизаторами. Однако, проблема грохота не была решена окончательно! Через 3! дня потекла тормозная жидкость!!! – определили износ трубки. Течь оказалась как раз над бензобаком – премудрости сборки Ford – что вылилось в дополнительные 3000р работы вместо 500р. Через неделю на повороте появился стук в задней балке. На подъемнике увидели, что вылетел барабан с колодками – замена 4500р материалами. Настало время поменять шаровые, дабы избавиться от стука в передней подвеске окончательно. Замена оказалась трудоемкой (опять же из-за премудрости сборки Ford) – пришлось спиливать заклепки, а также полностью снимать подрамник, т.к. из-за КПП невозможно поставить болт для крепления шаровой опоры с левой стороны!!! Не проходит и 1 месяца, как начал свистеть подшипник на ролике ГРМ. Замена + материалы = 6500р. (опять же из-за хитрой сборки Ford). При мне сняли пол-двигателя, вынули, приподняли, разобрали правую сторону – и это только для того, чтобы установить мааааленький роличек! На Audi A4(предыдущий авто) такого вообще не наблюдал – подняли, радиатор сняли, прикрепили, натянули, собрали – все готово!После Нового 2008 Года началась вообще серая полоса в жизни моего Ford Mondeo. Начало дергать сцепление. Когда подняли машину для определения цены вопроса по замене сцепления – с 2000р цена поднялась до 4500р опять из-за сборки Ford. Здесь разобрали вообще всю машину (двигатель) так, что когда я увидел – мурашки побежали по телу. Новые з/ч LUK (7000р) не подошли вообще!!! Пришлось искать б/у – благо все подошло, но вот проблема с гидравлическим выжимным подшипником до сих пор не решена – течет трубка. Только на заказ – 5800р. Вот так Ford. Сделали сцепление – надо признать стал трогаться очень плавно – это большой плюс. На следующий день на заправке ни с того, ни с сего полностью обесточивается авто. Открываю капот – мама моя милая – на аккумуляторе свинцовая клемма на плюсе расплавлена. Еле подключил и кое-как докатил до сервиса. Приговор: новый аккумулятор + замена проводки с клеммами = 3500р. Ну, а самое неприятное, что на следующий день автомобиль просто заглох на середине дороги. Завожу – рык и опять падает стрелка тахометра на 0. Кручу стартер – не хочет. Опять кручу, даю газу – завелся, но обороты не держит сразу вниз на 0. При нажатой педали газа не глохнет. Кое-как добрался до сервиса. И тут самые неприятные сюрпризы: а электроника-то на этот мондео не читается ни на одном сервисе. Обзвонил и объездил 12 сервисов, включая Bosch и официалов – нигде не берут машину. Отдал в какой-то сервис не знаю что там сделают.Итог:Конечно машину сейчас довел до конца, но ездить, безусловно, на ней не буду – она меня часто подводит, а это не для меня. Да и вообще авто должен относиться к хозяину так, как хозяин к нему. А тут получается вместо работы только на сервисы гоняешь, да еще думаешь – доедешь или застрянешь на дороге?По ходовым качествам может и лучше, чем на Тазе, но страшно после 120. Помню на Audi A4 по колее шел 165км/ч – девушка спала и не чувствовала. А тут рычание сильное, да и носит его из стороны в сторону. Подвеска – она все гремит, делать уже нет сил. По салону – пресный. Сиденья – не очень. Постоянно регулирую несколько раз в день. Если собрался кто-то приобретать машинку – лучше в следующем кузове и обязательно до 150 т.км. Иначе попадаете в лучшем случае на ремонт ходовой и всякого геморроя.Следующая машина – однозначно не Ford (даже новый).Немцы все-таки проще, дешевле в обслуживании и намного комфортнее!!!