Форд Мондео 2012 року

Автомобиль Форд Мондео 2.0 145. л.с. был приобретен в 2012 году с нуля, фактически автомобиль используется ежедневно, режим в основном городской, иногда трасса. в целом машина оправдывает свой ценник (докризисный) в соотношении цена- качество достойный вариант для комфортного передвижения. средний расход по городу составляет 12 литров, все зависит от манеры вождения и наличия пробок, трасса 7-8 при скорости 110- 150 км. в час.Комплектация машины титаниум, дико что для такой машины с ценником почти миллион рэ не могли поставить ни разъем usb ни круиз. Автомобиль собирался. Для тех кто собирается покупать можно отметить следующее:1. У автомобиля слабое лобовое стекло, любой маленький камушек и сразу скол или трещина, стекло не дешевое, поскольку идет с подогревом и всякими датчиками.2. Передние тормозные диски установленные с завода ушли под замену вместе с колодками после 15 тыщ пробега.3. Кузов мондео из-за своей длинной базы имеет диагональный “прогиб”, т.е. при заезде одним колесом на неровность идет большая нагрузка на ту же лобувуху, из за чего маленький скол может разойтись паутиной по всему стеклу. 4. Подвеска авто короткоходная, рассчитана больше на скорость и трассу, особенно сильно отбивает задняя ось. 5. Шумоизоляция в авто в целом неплохая, получше чем в фокусе, но арки шумноваты, шумоизоляция дверей и днища, ощутимо снижает шум и улучшает качество звучания музыки в авто. 6. Купив машину в “максималке” сразу можете столкнуться с отсутствием камер заднего вида, парктроников, круиз контроля и т.д, вроде мелочи а не хватает. Приходится ставить самому, видимо политика форда такая.7. К двигателю и МКПП вопросов нет, 2.0. duratec 145 л.с. прошивается еще примерно на 20 лошадей что и было сделано, ощущения после прошивки отличные, немного падает расход, машина мягче идет при трогании и на пониженных нет дерганий. Двигатель цепной, цепь имеет более длительный ресурс чем ремень, главное масло менять каждые 8-10 тысяч и все. Масло практически не ест. Иногда немного уходит на угар при длительной езде на высоких оборотах. На скорости до 160-170 км. в час машина идет ровно, имеется небольшая горизонтальная раскачка морды но не критично, дороги такие. Тормозит авто уверенно, соотношение тормозов и массы хорошее останавливается там где нужно, курсовая устойчивость по ерунде не срабатывает, включается и выключается там где нужно.8. При своевременном обслуживании за 60 тысяч пробега менял только расходники (плюс торм диски спереди), подвеска в целом до ста тысяч у фордов вопросов не вызывает.9. Автомобиль теплый, зимой нагрев в морозы не более 10 минут, летом климат-контроль охлаждает моментально и равномерно, угольный салонный фильтр неплохо очищает воздух от пыли и копоти.Для тех кто хочет авто подобного класса нужно понимать что это не кроссовер, клиренс около 12 см нужно быть аккуратнее при парковке у бордюров, далеко на сельхоз дорогу тоже лучше не ползти, база длинная цепляет днищем все что можно. В салоне места для людей ростом под 190 см более чем достаточно, сзади и спереди можно комфортно сидеть не поджимая колени. Багажник большой но плоский, для чемоданов сумок и костюмов самое то, поместится все. В салоне сверчков нет, пластик панели мягкий.Подводя итог можно сказать, что автомобиль на любителя, и на вкус и цвет как говорится…))) в целом при надлежащей эксплуатации и обслуживании не подведет, достаточно надежный, на длинные расстояния ехать тоже комфортно, если с круизом то вообще норм. Зимой до -30 заводится уверенно, заправка только 95м бензом.