Форд Мондео 2007 року

Добрый день дорогие друзья (и не друзья тоже здравствуйте ибо без Вас скучно). Заранее извинюсь за возможные ошибки и возможное отсутствие абзацев (пишу с айпада – не оправдание конечно, но так инфа для особо грамотных и утонченных)). Итак начнем. До фордика была пара своих автомобилей и несколько “прокатных” – авто друзей, отца, родных и тд и тп. В личном автопарке были ВАЗ 2113 – только положительные воспоминания ( 1 машина – это раз, за 123000 км. поменял только стартер и подтянул реактивную тягу и конечно расходники – это два), митса лансЁр – интересная машинка: шустрая (для 1.6, легкая в управлении, крепкая (наверно ибо новая), но отечественная (именно отечественная, так как была посажена моим отцом)) древесина (оно же дерево)) оказалась крепче – продал. Ах да лансЁр починил и хочу сказать, может кому поможет при выборе, что машина в ремонте затратная (рулевая рейка оригинал 101 т.р., кожух коробки порядка 25 т.р., ну и мелочи аля телевизор, радиаторы, фара, капот, подушки тоже влетают в копейку). Простите увлекся вернемся к фордику. Кратко про покупку. Смотрел 3 варианта для себя любимого: теана, аккорд, мондео. Бюджет – до миллиона. Все машины хороши, но Форд запал в душу. Да еще купил потому что он был дизелем (была и есть возможность покупать талоны на дт). В итоге 920 тыров и 2.0 tdci мондео 2007 г.в. на тряпке, с автоматом, кысяноном, обогревом лобового, стояночным обогревом, conверсом и тд и тп. (Про тд и тп загнул – ничего там нет больше))))). После обкатки (2000 км.) и замены масла и фильтров началась жестокая эксплуатация. А жестокая потому что тогда не было камер (были но не везде и часто не работали, а от ГИБДД антирадар) и солярка была практически халявная. В общем нажимал на педаль газа на светофоре и отпускал в тот момент, когда надо было тормозить. По трассе ездил достаточно часто – раз в месяц в область к родным и, соответственно, обратно. Ух как много слов. Итак про минусы затраты и то, про что вспомню. Минусы: – низкая. Не самая низкая в классе, но клиренса часто не хватало (особенно при езде в зимний период и движению по направлениям областей); – долго прогревается, но это дизель и я знал при покупке про это (эта инфа для тех, кто семейный и думает приобрести); – сервис. У официального дилера (был в 2х) часто обманывают клиентов (не меняют расходники или меняют не полностью, разводят на не существующие работы). Меня не коснулось – родственник работал механиком у него и обслуживался (скидка на оригинальные запчасти+гарантия того, что все поменяют, а не продадут). А вот свидетелем того как разводят наших бедных дам я был неоднократно)) воздух конечно в шинах не меняют, но что то очень близкое) – все называют трактором, но это не из-за того, что тарахтит, а просто по приколу; – маленький проем багажника (тут говорить что то нецелесообразно, так как в других отзывах написано). Плюсы: – надежность (в моем случае она же выносливость)). За 105 т.км. помимо расходников поменял только опорные подшипники (в районе 2 т.р. за пару и замена родственником бесплатно); – комфорт. Действительно удобная машинка – на трассе стоит хорошо можно на скорости свыше 160 рулить одним пальцем, но я привык держать руль 2-мя руками. По трассе не устаешь (400 км без остановок – без проблем); – динамика (скорее плюс). При 140 л.с. едет уверенно (дизельный момент со старта+ 6 ступеней в Акпп), но конечно не sti и не 650 М-ка. В общем не для драга машина, но на светофоре наказать некоторых представителей может, да и динамика тут не главное; – расход топлива. Вот это в наше время считаю весьма актуальным. По городу в режиме тапок в пол – 11-12 литров, по трассе режим тапок в пол – 6-8 литров. Последнее время ездил со скоростью потока (или повзрослел или камеры пугают решайте кому как нравится)), но расход остался таким же как при режиме тапок в пол (хз почему не интересно было); – никому не нужна. Я про угоньщиков и хулиганов, да и гаеры мало интересуются черным мондео (может потому что членовозов много таких); – достаточно хорошее ЛКП (черная машина-сколы, царапины не гнили, краска не цвела); – боооольшое заднее сиденье. сидеть, лежать и заниматься воспроизводством себе подобных достаточно удобно (девушка вот рядом подтверждает))); – не дорогие запчасти (я говорю про жителей . Для жителей регионов, наверное, не бюджетно). Также запчасти всегда в наличии. Соглашусь сразу, что отзыв не информативен для тех людей, которые хотели видеть цифры, но у меня не ломался и цены я, соответственно, не уточнял). Хотя ладно вот Вам пара цифр: 2007 год выпуска, цена 920 т.р., стоимость то 5000 (в среднем, для меня), пробег на момент продажи 105000 км., дешевеет не сильно – за год на 80 т.р. (Это МОЯ машина, про другие не знаю). Резюмирую. Считаю что можно отнести эту машину к “поповозкам от А до Б, которая Вам по карману и не капризная еще” ), однако динамики бы побольше (2.2 с 200 л.с. тогда не было, да и сейчас редкость). Перед продажей делал диагностику у оф дилера – дрыгун в норме, коробка норма, турбина норма, тормозная, топливная системы в норме и ходовая ок!! И это за 105 т.км. и ни одного ремонта. Думайте сами (однако опять же это про мою машину – может попалась такая)). За автомобили отечественной сборки я Вам не скажу, но мой был Бельгиец. В общем я свой след оставил. Кому то может пригодится, кому то нет. На вопросы отвечу или по стараюсь. Получилось много букв, но спасибо тем, кто осилил.