Форд Мондео 2001 року

Добрый день уважаемые Авторушники! Давно хотел написать свой отзыв о своем автомобиле – Форд мондео III кузов универсал, 2-х литровый турбо дизель. Итак не много о себе: 35 лет, женат, двое детей, работаю инженером з/п 29т.р. Машину приобрел в начале 2011г. Пробег 147000, ( если честно это мой первый автомобиль работающий на дизельном топливе) за 300т.р. Машина пригнана из Европы в 2008г. До него было немного у меня машин, вернее всего одна ВАЗ 2110 2004г/в. Глупо ожидать что беря 10 летний автомобиль надеется что не надо ничего менять и ремонтировать! Под купила что реально большая машина, сел за руль и как влитой, много что можно увезти, и расход топлива 6л на сотню по трассе Итак только сухие факты- Кузов полностью оцинкован и ЛКП достойное (машина собиралась в Германии – однозначно зачет). внутри салона все устраивает, пластик мягкий, сиденья удобные (нет только подогрева сидений-минус). Двигатель двухлитровый турбо дизель 130л/с с системой комонн райл. – тянет на низах отлично, после 2000 оборотов подключается турбина что придает заметное ускорение. Крейсер края скорость до 120 км/ч. Дальше можно но недолго, не любит дизель высоких оборотов свыше 3500. На автомобиле установлен штатный ксенон на ближнем свете- светит достойно, дальний обычный галоген в купе с ближним святят ночью на ура. Задние сидения складываются в ровный пол с багажником- очень удобно. Подвеска авто – не могу сказать ничего сказать, т.к. не с чем сравнивать, по мне по сравнению с ВаЗ небо и земля.Короткий свес перед него бампера дает немного уверенности при прохождению неровностей. (на лежачих полицейских сильно не отормаживаюсь) Шумка на твердую 4.Обзорность хорошая, но убивают маленькие зеркала ЗВ – долго привыкал. Зимой заводится хорошо но салон не прогреется пока не тронешься с места, минут через десять полный Ташкент. что менял за все время: генератор (отработал честно 12 лет)-5т.р.(неоригинал)+ 700р. Работа; стартер – замена втягивающего (втягивающий стоит как б/у стартер) в итоге замена полностью стартера 3т.р.; сцепление – 12т.р. ; передние стойки каяба 3,4 т.р. за пару. Хочу отметить качество еще “тех” машин где качество машин было порядком лучше, чем сейчас, все навесное оборудование на этой машине многое от БОШ и все от работало заявленные 10 лет и более. Насчет топлива: Блин по чему в нашей стране соляра стоит дороже чем Аи92? Хотя если не ошибаюсь соляра является побочным продуктом при нефтепереработке. Заправлюсь только на Газпроме и Лукойле, вернее как заправлюсь “дядя Вася” мой сосед работает на грузовике в частной конторе, от него я получаю тоже топливо но более демократичным ценам, чем на заправке. Советую авторушникам которые имеют дизельных коней ставить дополнительный фильтр сепараторного действия- цена от 6,5 т.р. – продливает жизнь топливной аппаратуре, которая при ремонте не дешева. Особенно если система комон райл. Раз уж начал писать в отзыве про цен на топливо то к сведенью читателей сей отзыва что в журнале “За рулем” за 2010 г. Есть статья об образовании цены за 1 литр Аи92 в ценах 2010г. Стоившего 24 руб/л. 1,5 . – зарабатывает нефтедобыч ик. 2 . – зарабатывает переработчик. 1.4 . – перевозчик ГСМ 2руб. -АЗС + еще кто то не помню но итого 9,4 . – остальные 14,6 идет акциз государству !!! Блин это же не водка и сигареты!!! Для справки в Дубай 1 л. Высоко качественного бензина Аи 95 стоит в переводе – около 15 . все устал писать отзыв (с телефона пишу) Всем авторушникам удачи, уважайте друг друга на дороге, помните что садясь за руль Вас будут ждать дома родные и близкие- не увеличивайте и так высокую смертность на дорогах.