Форд Мондео 2001 року

В 2007 году мой моня был куплен без пробега по РФ с пробегом 60ткм после 1 часа хождения по авторынку. Сразу привлекло: очень большой багажник, очень большой салон+ качественные материалы отделки (пластик, ткань и тд), на тех характеристики мы тогда не смотрели, тк особо ничего не понимали. Как только сели в него – так сразу и поняли, что это наше… (приехали покупать Форд Фокус). За 3,5 года владения кроме того, что авто просто немного надоело никакихъ замечаний к нему не было. Выручает, заводится, едет даже там, где он не должен в принципе ехать. В багажник что только не закладывали, все умещается и место еще остается. Ехать на авто удобно не только переднему пассажиру, но и задним для ног места предостаточно. Надежная рабочая лошадка на все случаи жизни. Из истории ремонтов за все время владения авто: замена – задние сайлентблоки (1000 р), по дурости заменили задние амортизаторы с родных на Коябу (потом поставили старые обратно, Кояба до сих пор валяется в гараже), втулки стабилизатора (1000 р), задние пружины (5000р) (сами виноваты, нагрузили по самое “не балуйся” по дороге из деревни), высоковольтные провода (1000р), наконечники рулевых тяг (3500р). После пробега 150 ткм пришлось заменить сцепление (22000р) и подходят к концу передние тормозные диски (5000р). Расходники не пишу, тк замена в среднем обходится 3000 руб (масло+свечи+фильтра), хотя если покупать неоригинал, то дешевле получится. Весной пришла вдруг мысль (мужу) поменять авто. Облазили все: салоны, форумы рынки и тд (лимит суммы 600-700 тр). За такие деньги новые машины на 5 голов ниже нашего Мони по всем параметрам (проходили тест-драйвы на Киа, Опель, Мицу , Сузуки и Рено). 2,5 месяца ломали голову и ИТОГ: УРА МОНЯ ОСТАЕТСЯ С НАМИ, но правда до следующего года, на это время муж опять наметил поменять авто.