Форд Фьюжн 2008 року

Автомобиль был куплен в марте 2008-го, для того года в максимальной комплектации (по крайней мере из всех имевшихся в салоне) за 650 000 рублей, что-то такое, точно сказать не возьмусь. Это был первый авто в семье, поэтому мы часто попадались в дальнейшем на хитрецов в ОФИЦИАЛЬНОМ сервисе, ставивших завышенные цены по ее содержанию или ремонту. Эксплуатировали аккуратно Сейчас мы его продаем в связи с покупкой Ниссан Икс-трейл, но машина оставила после себя много светлых воспоминаний. Попав в аварию в первые месяцы владения авто и оставшись в здравии, мы решили, что замена бампера ни на что не повлияет, поменяли, и это оказалось верно. После мы совершили путешествие в светлую Абхазию, где добрые обыватели сыпали гвозди на дорогу, чтобы в СТО был народ; проехали до озера Рица вверх, где машина оправдала свой клиренс и принужд. передачи. После на ней же вернулись домой, машина ни разу не подвела, за это ей спасибо. Были проблемы с коробкой передач, все-таки автомат, мы ее сменили по гарантии, до сих пор там все отлично, но и эксплуатировать стараемя оооочень аккуратно. Ходовая- самое слабое место автомобиля. После 2-3 лет подвеска начала чересчур часто требовать за собой дорогостоящего ухода, ремонта. Макферсон- это дорого, по крайней мере у нас в городе. Двигатель- очень мощный, даже зимой в гору на хорошей шиповке проедет раз плюнуть. Груженый авто тянет без труда, но с кондиционером явно слабее, но в этом плане автомобилем доволен. 1,6 стоит того. Салон очень просторный, широкий, воистину, удобный руль с гидроусилителем, ручник где надо, все удобно и к месту, кроме, пожалуй, кнопки включения подогрева сидений- под коленом, кто бы знал. Зеркала- шик, сами складываются. Приборная доска информативная с компьютером и круиз-контролем, скорее всего, я запамятовал, удобно, в общем. Коробка простая, все понятно и ясно: вот тебе вперед, вот назад, вот принуждение, а вот паркинг. Непрактичная обивка автомобиля пачкается всем подряд, хотя она темная, ну да ладно, чехлы никто не отменял. Багажник большой для такой компактной машинки, кстати, открывается кнопкой из салона в т.ч.. Шумоизоляция в авто стала хромать после года- двух, но не критично. Электроника в машине кроме фар, лампочек и зеркал- туфта. Магнитола на 6 дисков жрет ваши диски, царапая их и жуя, если они там вообще не застрянут и не придется ехать к дилеру, также там есть кнопка АUX, но входа для устройства никакого там нет (оказывается- аукс тут- четыре контакта сзади магнитолы, к которым ты сам должен что-то присобачить, только черт знает как и в какой последовательности). Сигнализация была противная- пару раз накрывалась и приходилось ехать в машине с закрытыми дверьми, вот такие дела. Не подвела ни разу. Ржаветь начала лишь под сидением водителя, сами крепления, зачистил и вот тебе счастье- как новая. Кстати, в морозы нормально себя ведет. Вывод: Если вам нужен бюджетный достаточно неломкий авто с простой начинкой и большим салоном- берите смело даже 5-летний, машина живучая, от нее есть отдача, факт. НО ТОЛЬКО С МЕХАНИКОЙ, если вы хотя бы иногда ездите за городом. За ТО в среднем 15 т.р. P.S. Вы, конечно, можете ничего и не менять после 50 000 км, но мой вам совет- ухаживайте за авто, оно вам послужит.