Форд Фьюжн 2007 року

Прочитав отзывов 20 на этом сайте, не обнаружил ни одного негативного, чему искренне удивлен. Видимо, это только мне так не повезло с Фьюжином. Машина была куплена в апреле 2007: 1.4, полуавтомат, Тренд, климат-контроль. На сегодня: 47 т. км. Первые 10 т. км машина радовала: новенькая, экономичная, салон не скрипит, ничего не ломается и не отваливается. В конце лета – 07 полетела помпа – ждал ее 2 недели. Осенью – 07 начались проблемы с коробкой передач – машина стала дергаться при холодном двигателе и при езде в пробках. Четыре раза обращался к дилеру (2 раза в рамках ТО и два раза отдельно приезжал), но он лишь руками разводил. Мол, все у вас нормально, мы коробку перепрошили, проблема должна исчезнуть. Увы, не исчезла. Сейчас, правда, машина стала меньше дергаться, но почему – не могу понять. В конце 2007 полетел вентилятор радиатора – слава Богу он был на складе и мне поменяли его в день обращения. Летом – 08 начались проблемы с заводом двигателя – при включении стартера машина не всегда заводилась с первого раза. После того как в Октябре – 08 машина завелась только с шестого раза, поехал к дилеру. Стартер был заменен. И это все на фоне плохой шумоизоляции, жутко скрипящего салона (скрипа нет только на хорошей ровной дороге, а по плохим дорогам, коих у нас большинсто, и лесным вообще невозможно ехать – скрип сливается в единую жуткую какофонию), слабо светящих передних фар, отвратительного переднего бампера, который цепляется за все что угодно (я уже подумывал, а не подпилить ли его снизу чутка), а высокий клиренс, который, якобы, превращает машину чуть ли не в маленький джипчик, оказался туфтой: на лесных дорогах, где я на пятерке летал буквально, Фьюжин работает прям как грейдер.На последнем ТО (40 т. км) сказали, что тормозные колодки уже стерты на 60%. В общем, обыкновенная городская машинка – хорошая обзорность, экономичность, вместительный салон. В этом месяце закончится гарантия, после чего машину буду продавать, т. к. мало того, что не знаешь, что у нее еще сломается, так уже и краска в трех местах “вспучилась”, и это все – немецкая сборка. Понравился внешний вид и высокий клиренс, который, правда, в процессе эксплуатации оказался не таким уж и высоким. Привлекла немецкая сборка. Да пожалуй и все: после ВАЗ-21053 меня устраивала любая иномарка.Конкретную модель не выбрал, но точно буду брать что-то из японского семейства.