Форд Фьюжн 2006 року

Выбирая новый автомобиль, был ограничен въездным проёмом в гараж и не хотелось иметь проблем типа, складывания боковых зеркал при въезде и выезде. Кроме того, после ВАЗ-21083i, хотелось иметь машину схожих габаритов и не уступающей восьмёрке в динамических и скоростных характеристиках, но более комфортную и, непременно, с климат-контролем.
В а/салоне родного города “Автомир” приглядывался к Фокусу и Фиесте, безразлично проходя мимо Фьюжна, – не глянулся он мне…
Фокус отпал из-за внешних габаритов по ширине, в Фиесту сел и почувствовал себя зажатым в малом пространстве.
Уже по инерции, сел в рядом стоящий Фьюжн и, сразу же понял, – моя машина!
В феврале 2007 года а/салон был полон Фьюжнов и я выбрал то, что хотел.
Тренд, цв.Серебристый, Двигатель 1,6л., МКПП, климат-контроль, эл.привод и подогрев зеркал.
Уже во время обкатки оценил возможности этого автомобиля.
Великолепная обзорность с места водителя, прекрасная управляемость и маневренность, лёгкое и чёткое переключение передач, отличные тормоза, достаточно мощный и очень элластичный двигатель, позволяющий на оборотах ХХ двигаться на 1-2 передачах, лишь сдерживая норов машины тормозами, а также плавность набора скорости на высших передачах. Даже после обкатки редко раскручиваю двигатель до 4000-5000об/мин., вверх переключаю передачи , пропуская третью и уже при скорости в 40-45км/час, можно спокойно двигаться на 4-й, а после 60км/час, – на 5-й передаче, что позволяет экономить топливо и в городском цикле. До максимально возможной скорости машину ещё не разгонял, – рядом с ВАЗ-21083, Фьюжн не внушает мне полной уверенности в безопасности такого движения, думаю пока и, если его довольно жёсткую подвеску соответсвующим образом нагрузить, – это сделает машину более устойчивой на высоких скоростях.
А в общем я машиной доволен и, мне кажется, что этот мой выбор оказался удачным.