Форд Фокус 2013 року

Являюсь читателем данного ресурса вот уже многие годы, не раз порывался оставить отзыв об эксплуатируемом автомобиле, но лень-матушка постоянно верх. Полагаю, настало время исправить столь досадное упущение. Речь в моем отзыве пойдет об автомобиле форд фокус 3 2013 года выпуска, комплектации тренд. 126 л.с ПШ. Из дополнительных радостей : противотуманные фары, отделка рулевого колеса кожей ,подлокотник, «пакет зимний» с обогревом сидений и лобового стекла. Пожалуй и все! Хотя стоит упомянуть ,что официалы все таки порадовали «халявными» ковриками в салон и багажник ,защитой картера ,а также комплектом зимней резины на стальных дисках. Т.к. машина гарантийная, да и пробег на момент написания отзыва составлять немногом более 20 тыс км. я сосредоточу свое внимание качестве сборки и анализе характеристик данного автомобиля. Внешний вид затрагивать не стану ,на вкус и цвет как говорится. Посадка весьма удобная, места для ног достаточно, комфортные сидения с выраженной боковой поддержкой успешно справляются со своими обязанностями на крутых поворотах. Пассажиры заднего ряда куда более стеснены в «жизненном пространстве» ,за водительским креслом, с комфортом, сможет разместиться разве что девушка или ребенок! К сожалению такая картина прослеживается во всех автомобилях подобного класса, за исключением ситроена с4 седан, так что отнесем это к общим недостаткам нежели к особенности конкретно этой модели. Приборная панель хорошо читабельна ,все просто и лаконично ! одна из лучших что мне довилось встречать ,даже в сравнении с превосходящими классом автомобилями. Не смотря на, пугающее на первый взгляд обилие кнопок на центральной консоли, управление магнитолой и климатом интуитивно понятно. Центральная панель и туннель, где располагается рычаг АППП, выполнены из достаточно качественного мягкого пластика, но вот на обшивки дверей производитель явно решил сэкономить…пластик дубовый, в связи с чем на пробеге 5 тыс. появился сверчок в передней пассажирской двери. Согласитесь , досадный момент в новом автомобиле стоимостью около 700 с копейками тысяч. Шумоизоляция в целом приемлемая, хотя могла бы быть и получше. На мой взгляд многовато шумов поступает в салон от колесных арок. Особенно заметно при езде с опущенным вторым рядом сидений (к примеру в случае с перевозкой негабаритного груза). Но не могу сказать что количество шума переходит за разумные рамки! Отдельно стоит отметить работу ПШ. По сравнению с механикой, коробка творит чудеса! При выборе автомобиля сознательно опробовал оба варианта, и могу смело сказать ,что механическая коробка разгоняет автомобиль заметно тяжелее. Разумеется присутствуют и свои недостатки, такие как не возможность перепрыгнуть через передачу. Рывки описываемые в других отзывах действительно случаются но крайне редко (по факту замечал не более 6-7 раз за все время эксплуатации) Полагаю все дело в обновленной прошивке ,которую стали внедрять с 13 года. По поводу надежности данного агрегата разумеется говорить пока рано! Управление, одна из сильнейших сторон третьего фокуса, автомобиль прекрасно держит дорогу на больших скоростях и на разного рода покрытии. Подвеска в меру жёсткая ,некая золотая середина между комфортом и управляемостью. При наличии хорошей резины, ничем не уступает ауди а4.Тормоза достаточно информативные, но все же немного не дотягивают до 308 пежо. Расход топлива ,как и предупреждал менеджер .действительно был слегка завышен первые 5-7 тыс .километров и составлял 11-12 литров, но с момента достижения 10 тыс .уверенно держится на уровне 8.7 литнов на сотню в смешанном цикле! По трассе при крейсерской скорости 130-140 выдет около 6 литров, что я считаю приемлемым. Стоимость первого то на 15 тыс.пробега составила 6700 рублей.что выгодно выделяет данный автомобиль среди конкурентов.К слову сказать эта стоимость является фиксированной на весь период обслуживания. Итак хотелось бы подвести итог всему выше сказанному. Разумеется фокус ,как и любой другой автомобиль имеет свои достоинства и недостатки.На мой взгляд ,форд делает самые логичные автомобили в данном классе и ценовом диапазоне. соотношение цены и качества считаю оптимальным. При выборе автомобиля мною были опробованы все основные конкуренты такие как: шкода октавия,ситроен с4,пежо 308,опель астра, фольксваген джета, киа сид и сирато, шеврале круз…возможно что то еще и забыл.Так же поглядывал на ауди а3 и бмв1 (после тестов ,убедится что это самые обычные автомобили гольф класса ни чем не превосходящие характеристиками , качеством сборки и материалов тот же фокус) Надеюсь мой отзыв будет хоть немного полезен, по итогам дальнейшей эксплуатации буду его дополнять его сухими фактами, и сложностями эксплуатации если токовые будут!